自2019年下旬菲亞特克萊斯勒汽車集團和標緻雪鐵龍集團正式宣佈合併後，已過去了近半年。菲亞特克萊斯勒汽車集團股東將從合併交易中獲得55億歐元的特別股息，合併後將分別持有合併後公司50%的股權。
當時的“報團取暖”是被業內十分看好的決策，雙方如果合併成功，將成為全球銷量第四大、收入第三大的汽車製造商。
車市風雲 變幻莫測
時隔半年的今天，標緻雪鐵龍集團CFO突然宣佈：公司大幅削減了歐洲市場臨時工的數量。公司準備好重啟工廠，但還沒有決定具體日期。集團的汽車部門也已準備好抵禦一場流動性方面更為嚴峻的危機。
流動性危機確實是新冠疫情以來，許多企業面臨的挑戰，為幫助重要企業應對流動性危機，歐委會再提國有化收購選項。歐盟各成員國政府入股各大企業，其主要目的是為了向企業提供流動性。
法國經濟與財政部長Bruno Le Maire表示，法國政府將通過資本注入和直接國有化的方式幫助受困企業，法國政府已草擬了20家被認為具有“戰略意義”的公司的名單。德國汽車股股價也因疫情大跌，德國內閣透露，為保護本國企業免受外國企業收購，政府將對關鍵性企業提供流動性資金支持，支持金額約為1500億歐元。德國政府亦表示，在必要時將部分甚至全部收購公司股份。
最新資訊中標緻雪鐵龍集團表示，預計本財年歐洲汽車市場下挫25%，中國市場下滑10%。
當然受疫情影響的並非只有個人和企業，大部分國家也都受到不同程度的影響。首個受疫情衝擊“倒下”的國家或已出現，阿根廷已於當地時間4月19日提出全面債務重組。
戰場今非昔比，強強聯合能否突圍
中國汽車工業協會表示，受疫情影響，3月中國新車銷量同比下降43%。車市的不景氣、流動性危機、即將迎來的全球經濟衰退，都將對兩大集團合併的進展造成的未知的威脅。
近日，標緻雪鐵龍集團CFO並未就該公司與菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCAU.N）合併交易的財務條款作出評論。有分析師表示，與兩家公司合併有關的財務條款可能需要被重新評估。
（來源：部分數據取自新浪財經）
