輪胎作為安裝在輪轂上支撐車輛，並直接為車輛提供行駛時所需摩擦力的部件，其不僅需要承受整車的質量，同時在工作過程中還與路面產生滾動及滑動的磨損。由此可見其工作環境可謂是十分的惡劣，尤其在路面條件不良的情況下尤為糟糕。
據相關數據統計，在國內高速上70%的交通事故都是由輪胎引起的，而在時速120公里每小時的速度下，爆胎死亡率近乎100%。
可以見得輪胎對行車安全的重要性，而為了解決這一問題，防爆胎便應運而生。
防爆胎是一種胎壁經過了特殊加厚處理，使之能夠在完全洩氣後仍能保障車輛繼續以每小時80公里的時速行駛80-100公里的輪胎。
既然防爆胎能夠大幅提升車輛的行車安全，那麼為何至今都沒能得到大面積推廣呢？下面我們就來分析一下這個問題。
防爆胎難以大面積推廣主要有如下原因
舒適性太低
由於防爆胎特殊加厚的胎壁處理，使得其相較於普通輪胎來說基本可以用堅硬來形容，而過硬過厚的胎壁會直接將路面的顛簸震動傳遞給車輛駕乘人員，同時胎噪也會明顯增加，這便對車輛整體的濾震降噪能力提出了更高的要求。
生產、研發成本高
目前各大輪胎品牌都有著自己的一套防爆胎技術，而此類技術在研發階段需要投入大量的時間和資金，其次防爆胎的生產製造工藝也比普通輪胎更為複雜，所以相對於普通輪胎來說，防爆胎在價格方面根本不佔優勢。
維修補胎困難
由於防爆胎過硬的胎壁，使其的拆卸和安裝便成了一道難題。一般情況下，防爆胎需要專門的防爆輪胎拆裝器才能進行拆裝，否則將很容易扒壞輪胎，而相信這些設備在小型的修理店是沒有的。所以如果當防爆胎髮生了破損，便極有可能出現無處補胎的情況。
結語
雖說防爆胎對行車安全性有著極高的保障，但其不可避免的存在舒適性低、成本高、後期補胎麻煩等弊端，同時再加上普通輪胎的安全性也在慢慢提高，所以防爆胎至今仍沒能得到大面積推廣。
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