全球造船業整合熱潮蔓延至德國。德國政府正在促進主要海軍造船廠之間的談判，以期能建立一個與法國海軍集團（Naval Group）和意大利Fincantieri等行業巨頭相抗衡的聯合企業。
據德國媒體報道，自2020年年初以來，蒂森克虜伯集團旗下造船業務子公司Marine Systems (TKMS)與Lürssen造船廠以及位於基爾的德國海軍船廠(GNYK)的合併一直在進行協商，這些公司之間的合併將形成一個龐大的國家集團。此舉被視為保留數千個工作崗位的重要措施。
如果這三個造船廠合併，將創造一個擁有約9800名員工的德國造船業龍頭。據悉，TKMS擁有約6000名員工，GNYK擁有約1100名員工，Lürssen船廠有2700名工人。
Lürssen的一名代表指出：“為了可持續地加強國際競爭力，我們認為鞏固德國海軍造船系統是非常明智和必要的。”
GNYK首席執行官Jörg Herwig對此表示贊同，他強調：“過去幾年裡，我們和我們的所有者Privinvest反覆強調了德國在海軍造船業上的整合需求。只有一個強大的德國企業才能保持全球競爭力，加強和擴大德國海上高科技部門。”
蒂森克虜伯負責海事部門的執行董事Oliver Burkhard表示，該公司正在進行談判，因為在當前的歐洲市場環境中建立聯盟可能是有意義的，最終結果或為建立全國最大的造船企業。
蒂森克虜伯的發言人稱：“我們一直說，如果整合方案在經濟上是合理的、在政治上得到支持，我們願意就可能的整合方案進行談判。” 但是一個重要的前提，那就是“聯邦國防部對德國造船業的明確態度”，聯邦政府要大力支持本國的造船廠。
蒂森克虜伯還表示，TKMS可以作為集團更廣泛重組的一部分出售。由於新型冠狀病毒危機的加劇，蒂森克虜伯已經陷入困境，旗下的工廠建築、汽車零部件、鋼鐵和原材料交易等業務表現不佳或是處於虧損狀態。
這家新興的德國造船集團及其法律狀態的具體細節尚不明確，但各參與者希望能夠效仿國際造船巨頭的經驗，包括法國海軍集團，因為據稱法國政府在大型項目方面幾乎完全只與國家承包商合作。
此前，有報道稱，德國海軍近期簽署了一份價值55億歐元的合同，將建造一艘德國海軍新型戰鬥艦MKS 180。這份合同授予了荷蘭達門船廠集團（Damen Shipyards），該公司與Lürssen合作完成這一項目。
TKMS和GNYK都在競爭德國海軍的這筆訂單，最終卻輸給了達門船廠集團，導致數十億歐元的損失。這遭到了德國行業遊說人士的嚴厲批評，他們認為，德國在執行歐盟要求在大型公共項目中進行全範圍競爭的善意努力，結果卻適得其反，其他歐洲國家則傾向於在自己的工業生態系統中保留與國防相關的工作。
德國媒體透露，除荷蘭達門船廠集團外，招標流程的最後一輪還包括位於基爾的德國海軍造船廠，該船廠批評了德國聯邦國防軍的決定，並表示希望利用法律程序來阻止。到目前為止，德國海軍的所有大型艦艇也都是由德國自己的造船廠建造的。
在這種背景下，TKMS，GNYK和Lürssen造船廠的合併是很有必要的：一個全國冠軍企業將擁有更大的能力來處理價值數十億歐元的鉅額訂單，其將比國際競爭對手更具優勢，因為可以直接在國內建造艦艇，而不需要從國外的工廠運輸。
Lürssen船廠表示：“我們認為，對德國海軍造船廠進行整合是明智之選，而且是很有必要的，以便長期增強國際競爭力。”
今年年初，法國海軍集團和意大利Fincantieri的合資企業“NAVIRIS”正式開始運作，標誌著歐洲兩大造船集團強強合作聯手打造“世界級造船廠”的目標邁出了重要一步。新公司將專注於兩國項目和出口項目，在軍用艦船的供應鏈、研發及測試方面實現互通共享，聯合建造和銷售軍用艦船。
