無論是地域寬廣還是狹長的城市，都需要有完善的交通來連接，否則就如同一盤散沙，無法讓區域之間形成良好的聯繫。
2020年4月20日，蘭州市紅古區政府網站發佈了紅古區川海大橋與濱河路連接公路規劃選址報告的公示。公示日期為2020年4月20日-2020年4月24日，公示內容包括方案總圖，區位圖，相容性土地利用規劃分析圖。
紅古區交通運輸局擬建的紅古區川海大橋與濱河路連接公路項目，擬選位置位於蘭州市紅古區海石灣鎮上海石村，東鄰耕地，南鄰濱河西路，西鄰耕地，北鄰耕地。
擬建項目建設內容包括川海大橋與濱河路的2條連接線及濱河西路段（濱河西路順接濱河中路的一部分），其中連接線1（L1）位於海石灣鎮上海石村川海大橋西側，起點與川海大橋引線K1+630處相接，終點與規劃濱河西路BHLK0+126.185處相接，規劃路線總長0.359Km；連接線2（L2）位於海石灣鎮上海石村川海大橋東側，起點亦與川海大橋引線K1+630處相接，終點與規劃濱河中路K0+129.727處相接，規劃路線總長0.412Km；濱河西路位於川海大橋西側，起點位於川海大橋下，與在建的濱河中路K0+000處順接，規劃路線總長0.3Km。本項目規劃路線總長1.071Km。
2018年，蘭州市北濱河西延段七B標工程項目主體的結構順利通過驗收。北濱河路西延線工程地處黃河灘上，位於蘭州市安寧區和西固區，東起現有北濱河路西端，沿黃河北岸佈設，經南坡坪、蛤蟆灘、柴家臺、柴家峽水電站、五〇四廠、下車村，向西至河口鎮。
前段時間，蘭州市紅古區平安鎮特色小城鎮城中村改造道路設施建設項目濱河路（濱河西路）建設工程監理招標，如今，從紅古區川海大橋與濱河路連接公路路線平面圖可以看出，濱河西路的終點位於川海大橋的西側，如果再與北濱河路西延線連接，將會有效拉進了主城區與西固、紅古地區的距離，此外，紅古區還公佈了到2030年的公路規劃，為整個城市向西延伸奠定了基礎。
紅古區位於甘肅蘭州至青海、西藏交通要道的咽喉要道，而民和縣則地處青海東部的門戶之地。曾經，兩區縣隔河相望而不能互通，兩岸車輛過往只能繞行河段以西7公里處的享堂西路橋或者河段以東10公里處的團結橋，這嚴重製約著兩地的互聯互通互融發展，也為兩地人民的交流交往帶來了極大不便。
2018年3月，國務院批覆同意《蘭州——西寧東部城市群發展規劃》，部署了蘭西城市群在2018年至2035年發展的總體思路、主要任務、保障措施，為青海、甘肅兩省構建以城市群為主體的大中小城市協調發展的新格局進行了頂層設計。
此時，同位於國家“蘭西城市群”發展主軸線上的核心區域和重要節點的民和、紅古兩地，有著更加突出的區位優勢和戰略位置。身處蘭西城市群重要節點位置上的紅古通過交通先行，完善基礎設施，補齊交通短板，為推進蘭西城市群發展創造了有利的先決條件。
2019年12月31日，一座橫跨湟水河，連接甘青兩省，紅古、民和兩區縣的川海大橋建成通車，兩地往來的時間由原本的40分鐘縮短至5分鐘。這不僅連接了兩個區域，更有利於推進兩地在絲綢之路經濟帶和蘭西城市帶中實現一體化、同城化的發展目標。
川海大橋
蘭州市委市政府最新印發的《關於支持紅古區打造蘭西城市群節點的意見》，支持紅古區打造蘭西城市群重要節點。《意見》提出，到2035年，把紅古區建成我國西部知名度和美譽度較高的生態秀美、經濟繁榮、特色彰顯、人民幸福的蘭西城市群重要節點。
根據《意見》，到2025年，要把紅古區建成湟水河流域生態秀美品質之城，蘭州新材料產業基地、甘青大通道的重要交通支點和物流基地、國家甘青藏旅遊帶“ 蘭西黃金驛站”和蘭西城市群一體化發展示範區，“ 一城五支撐”建設取得明顯成效，蘭西城市群重要節點建設初具規模，黃河上游生態安全屏障功能持續增強，基本公共服務體系更加完善，體制機制更加健全，區域一體化發展取得突破性進展，紅古在蘭西城市群的重要節點地位和影響力顯著提升。
《意見》中提到支持紅古、民和協同發展，支持紅古與主城四區教育合作，高水平建設海石灣南區獨立高中，建設優質教育基地；支持紅古區辦好甘肅省人民醫院紅古分院、蘭州市第五醫院，引進國內知名醫療機構或集團，打造區域性醫療服務高地，增加水資源指標，支持紅古實施分類引進人才計劃。這對於紅古區而言將迎來前所未有的建設。
一直以來，紅古區位於蘭州的最西端，地理位置偏遠，再加上沒有重大的規劃，因此，相比其他區域受關注程度並不高。為發揮甘青交通大通道的咽喉位置，紅古區決定通過交通建設先行發展，隨著川海大橋的正式通車，川海大橋與濱河路連接公路規劃選址的公示，將進一步拉近紅古區與主城四區之間的距離，同時，也將發揮蘭西城市群發展主軸中間節點的戰略位置的作用。
