想必國內一些人對來自北京汽車製造廠的勇士已不再陌生，雖然不如東風猛士那樣霸氣威猛，但二者定位不同，勇士給人第一印象就像是乾重活的；為此北京汽車製造廠在普通版勇士基礎上，又搭載了一款更實用的皮卡車型；今天要介紹的是2019款勇士皮卡2.8T柴油兩驅分體雙排版，廠商指導價10.545萬元，一起來看看錶現如何。
外觀方面，相比普通民用版車型，勇士皮卡面對的環境要嚴苛很多，越是簡單的結構，反而越能減少日常駕駛時的故障率，畢竟對於猛士皮卡而言，穩定性要遠高於時尚的外觀和車內的舒適程度；車身整體造型簡單工整，橫平豎直的輪廓完全出於實用目的，配上軍綠色車漆，顯得頗有年代感。車頭部分高大粗獷，尤其是兩邊粗壯的黑色保險槓，讓前臉充滿了競技感；矩形五孔式中網格柵屬於北京汽車的經典元素，內部為簡單的鋼絲網結構，更多的是起到裝飾作用。
大燈造型古樸，三塊圓形燈組均採用的是簡單的鹵素光源，且沒有透鏡結構修飾，連最基本的高低調節都沒有配備。車前保險槓中間的大塊護板，留有預裝拖車絞盤的位置，大面積的鋼板材質，看起來格外有力量感。
車身側面容易讓人想起早期的老解放卡車，橫平豎直的線條有些類似於漫畫中的形象，由於車型是基於普通版勇士打造，所以座艙面積要比一些常見的皮卡車型顯得更大一些；車門採用的是易拆卸設計，表面裸露的鉚釘和黑色塑料門扣手，看起來十分樸素；為了讓車身側面不至於顯得太單調，增加了一些凹凸有致的輪廓點綴。大面積的外後視鏡，對猛士皮卡這種車型而言還是很有必要的，依然為手動調節方式；從車門把手樣式，以及下方裸露的鑰匙插孔，就能看出猛士皮卡依然採用的是傳統機械鑰匙。車身長寬高分別為5440/1840/1970mm，軸距為3350mm，最小離地間隙225mm，整備質量2050kg。車型採用的是16英寸黑色鋼輪轂，制動類型為前盤後鼓，輪胎匹配國產遠路品牌FRD 86系列，規格為265/75 R16。
尾箱尺寸為1630x1580x480mm，採用的是側開門設計，尾箱內部有捆紮繩索的龍門架和固定錨點，箱體表面沒有防刮蹭塗裝或民用皮卡上常見的貨箱寶裝置；尾燈造型與大燈呼應，下方保險槓中間設置了造型粗壯的拖車尾鉤。
內飾方面，猛士皮卡車內佈局完全是以實用為主，類似的設計也僅在現款北京212上有見到；中控臺造型稜角分明，目光所及之處全是硬塑料材質，除此之外裸露的鐵皮，無時不在提醒人們這車與舒適無關；副駕駛位前方的單獨扶手，則屬於一般硬派越野車型的標配。
三輻式方向盤造型簡潔，表面的銀色塗裝，能夠增添一絲精緻度，缺少了多功能按鍵和皮質包裹，握著它只需要專注於駕駛即可，方向盤支持手動上下調節。儀表盤為四塊機械指針式錶盤組合，表底的藍色背光增添了一絲時尚感，小塊單色行車電腦顯示屏，能夠提供一些基本的行車信息。
中控部分設計了一塊單獨的單色液晶屏電子錶，右側封閉的圓形結構為氣壓表等備用區域，下方提供了簡單的收音機和外接音樂播放系統，滿足最基本的娛樂需求。前排手動空調系統需要選裝獲得，為常規的三旋鈕組合，日常使用便捷順手，面板下方預留了一排車身功能按鍵。車身配置方面，僅配備了ABS防抱死和制動力分配，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等在如今乘用車上常見配置，均與勇士皮卡無關，同樣全系都沒有安全氣囊。
車內座椅表面為全織物材質包裹，內部填充較為厚實，主副駕駛位均為手動調節，且無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，寬大的坐墊能夠給腿部起到不錯的承託效果，但沒有提供基本的頭枕，前後側窗依然採用的是傳統手搖式升降車窗。
動力方面，2019款勇士皮卡分別搭載2.4T渦輪增壓汽油發動機，以及2.8T渦輪增壓柴油發動機，其中只有2.4T汽油發動機滿足國六排放標準；2.4T發動機最大功率150kW/204Ps，最大扭矩320Nm，2.8T柴油發動機最大功率80kW/109Ps，最大扭矩225Nm，全系均匹配5擋手動變速箱。車型採用的是非承載式車身結構，懸架為前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸掛、後鋼板彈簧非獨立懸掛，部分車型提供了分時四驅系統。
