一、油价下跌对新能源产业造成冲击
目前，因为全球性公共卫生事件的影响，石油使用量大幅降低，每天的油耗量比原来减少了1500万桶，导致产油国为了多卖点油降价出售，如果产油国还按原来的产量生产的话价格必然还会下跌。
产油国都是为了保自己国家的收入，减产的幅度可能达不成协议，再说产油国拼命地降价，一是为了促进减产协议的达成，二是按这个价钱其实要涨多少也不太能涨上去，因为需求量就是很低，所以我估计油价在20多块钱的这种情况还会持续比较长的时间。
在这个大的背景下，如果我们国家的新能源汽车购置费、购置税等以前的补贴停止了的话，那么以前创造的生产基础就必然会受非常大的影响。国内消费虽然有一些保护，因为国家这个油的价格是统购统筹，它的价格是由国家发改委的价格司决定的，油价相对不用降那么低，但是如果取消补贴的话油价还是会低不少的。
国家是考虑产业战略，而老百姓只考虑眼前的一些利益，因为消费者更在乎的是收益、支出，那么如果油便宜了，新能源汽车谁会去买？销量会骤减，或者几乎没有人再去买新能源汽车，马上就会对这个已经建立起来的新能源产业造成毁灭性的打击。不能使柴汽柴油的价格跌得太多，同时，也要把原来已经有的购置税取消，甚至补贴的可能会更多，大力复制咱们新能源汽车这个工艺，使建立起来的这种品牌或者工业基础不至于因为这个事情遭到比较大的打击。
二、引进特斯拉实则助力本土产业
大家以前不理解，说我们新能源汽车已经很多了，比亚迪、荣威、蔚来，新能源汽车各个地方都有，为什么还要引进特斯拉？国家引进特斯拉是什么意思？
举个例子，大家都认为印度的制造业是比较落后的，印度的产业工人很随意，不是很严谨，都觉得他们的工业基础等等汽车工业还是很差的，敢买印度生产的汽车是想半路抛锚吗？简直是不可想象的。
但2008年印度塔塔公司收购了路虎，虽然路虎是欧洲的一个品牌，但是因为被印度的公司收购以后，它就在印度本土生产。大家都知道路虎是运动汽车，路虎的SUV不管从质量、舒适度或者是品牌等等都比较好，完全是非常高档的汽车。
那么如果你再碰到印度生产的汽车的话，就不会觉得买印度生产的汽车怎么样了，完全不会觉得是个不可思议的事情。因为印度既然能生产好路虎这样的汽车，那么他们的产业工人、生产线、工业基础生产其他汽车，大家理所当然地也会认为是不错的汽车，这是消费心理或者市场心理学中很重要的道理。
现在新能源领域只有美中日竞争，新能源汽车在日本也是发展得很好，他的丰田、本田、尼桑，包括马自达都很好，特别是尼桑。现在国内也有这种油电混合的本田丰田汽车，销量非常好，质量也很可靠，明显对中国来说是一个非常大的竞争者，那美国就更不用说了，美国有特斯拉，非常受欢迎，而且市场占有率很高，品牌度也非常高。
国产的呢，不管是比亚迪、荣威还是蔚来，大家还是感觉有点低端，从质量、品牌知名度、包括大家的认可度都是比较低的。如果中国的汽车不光是主国内销售，出口到欧洲等其他国家，跟日本的汽车从品牌的竞争力、知名度或市场认可度等等方面比较都是非常不乐观的。
但是如果我们引进了特斯拉，特斯拉在中国生产，特别是生产量还不小，那么由中国生产特斯拉去出口，那就不一样了，会把中国的整个新能源汽车工业，或者整个一系列的一些产品都会带到国外去，可以提升国产品牌的市场认可度。
三、品牌的影响力不容小视
大家都知道最近科罗娜啤酒因为品牌名称问题遭受了毁灭性的打击，科罗娜(Corona)是墨西哥生产的啤酒，之前在美国和中国都非常受欢迎，很好喝，档次也很高，就是因为品牌名和新冠肺炎名字一样，没人去买它了。啤酒厂是不是会倒闭被收购或者面临改名等等一些情况？这个品牌遭受了非常大的打击，很多人觉得不可思议，其实也很好理解，如果这个品牌能够影响或者激起大家的怨恨的话，谁还会去买甚至进口呢？
市场消费者对品牌的认可非常重要，所以特斯拉引进到中国也是很有必要的，补贴新能源工业也很重要。因为虽然现在油便宜，但是如果疫情很快得到控制了，货币增发量又非常大，到时候全世界整个市场有比较大的复苏，油价等价格会有报复性的反弹和报复性的消费支出，那么油就会非常贵。
四、新能源汽车的前景
新能源汽车工业会迎来比较好的发展机遇。中国的电池工业还是非常好的，新能源和化石燃料，汽油柴油比起来优势要大得多，所以说呢，中国在这种以前的欧美日这种老牌汽车工业的夹击之下，引进国外的一些汽车相关业务生产，国内的新能源汽车工业或许能突出重围。
目前各个国家的新能源汽车产业，电池、电路板，整个生产、品牌等等，都是从零开始的，都在一个起跑线上，国内制造业可以打破低质量低品牌认可度的困境，这是个很好的翻身契机，一定不能因为油价下跌对中国工业造成影响。
