不知從什麼時候開始，中國有了“基建狂魔”的稱號，國人和老外都這樣。不同的是從國人口中說出來，帶著一絲自豪感。
中國為何被稱為基建狂魔？窺一斑而見全豹——今年7月全國挖掘機銷量向好，共計銷售各類挖掘機械產品12346臺，同比增長11.0%，從前7月累計來看，銷售同樣實現兩位數增長——僅從一組挖掘機的數據我們似乎都能感受到中國基建事業的風生水起。
事實確實如此。單從我們的路橋數據，業足夠讓外國人震驚。
新中國成立伊始，全國公路里程僅8.1萬公里，能通車的公路長度只有7.5萬公里，沒有一條高速公路。1978年，中國公路里程12萬公里，改革開放後，國家持續加大公路基礎設施建設投資力度，公路總里程迅猛增長，到2018年末，全國公路總里程達到485萬公里，是1949年的60.0倍，年均增長6.1%，其中高速公路總里程14.3萬公里，年均增長25.8%，總里程居世界第一位。這是真正的中國速度。
而中國在橋樑上更是摘得多項世界紀錄。
全球最高的100座橋中，81座（包括未完工的）都在中國，包括世界第一高橋——北盤江大橋，其橋面到谷底的距離為564米。
北盤江大橋
世界最長的跨海大橋也在中國！港珠澳大橋，同時也是世界上最長的海底沉管隧道，全長55千米，被譽為“現代世界七大奇蹟之一”，橫跨交通工程幾乎所有領域，超過1000項專利，填補了多項國內行業標準的空白，被譽為人類橋樑建造史上的新典範。
港珠澳大橋
2011年6月30日全線正式開通運營的丹昆特大橋全長164.851千米，至今仍是世界第一長橋。
丹昆特大橋
此外還有世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋；世界跨度最大公鐵兩用大橋——瀘通長江大橋等讓我們引以為豪的橋樑。
不看數據我們同樣讓外國人驚歎。
經過11年的艱難施工，我們完成了有著“中國最難隧道”、“世界最難掘進隧道”、“中國隧道施工地質博物館”之稱的大瑞鐵路大柱山隧道平行導洞貫通，為整條隧道2020年全面貫通奠定了堅實基礎。
大柱山隧道
世界最複雜的立交橋——重慶的黃桷灣立交橋也在中國！5層20條匝道8個方向！據說導航到這裡都會迷路……
黃桷灣立交
新中國成立短短几十年時間裡，我們成功讓多條公路通向高寒缺氧、凍土廣佈的青藏高原，通向禁忌之地塔克拉瑪干沙漠，通向“難於上青天”的蜀道……
基礎設施建設是社會發展的基礎和必備條件，是經濟建設的有力助推。“要致富，先修路”，這一連串喜人數據和種種激動人心的壯舉承載的是國家對歐美髮達國家奮起直追的決心和魄力，是全國人民對美好生活的熱切期盼。相信未來我們還將創造出更多的領先世界的基建數據，畢竟我們可是基建狂魔！
