窗外雨声直击板房屋顶，埃塞俄比亚的雨季接近尾声，这里的雨和阳光是大自然的免费馈赠。我躺在DSS项目部的客房里，被雨声吵醒。担心着雨后的路会不会更难走，也担心着布满积水的路如何施工。
昨天，我们从MGC项目一路颠簸到DSS项目，5个小时车程，皮卡载着我们从海拔近3000米来到海拔1000米处，温度愈渐升高，微信记步显示我走了几万步且位居榜首，其实那都是埃塞的搓板路颠出来的，不算数。
第一次来DSS项目，原本以为MGC40公里的搓板路是颠簸的极限，到了DSS才亲身尝试了100多公里搓板路的感觉，项目上的人说，无论吃多饱，一上搓板路准饿。
不到埃塞，我不知道自己对公路的关注度和需求度这么高。行驶在平坦的柏油路面是我每天上下班的日常，但在这里确是奢望。在埃塞的公路上，唱主角的不是车。
不到埃塞，我永远不知道公路上（目前只有辆车宽的土路，勉强叫做公路）可以牧马放羊，牛群和放牛娃结伴而行，它们集体无视过往车辆，疾驶的汽车从在马路中间坐卧休息的各色家畜身边穿过。
坐在车上，我比卧在路中间的羊都着急，怕撞着它。项目上人说，在这开车，特别是晚上，非常容易撞到牛和羊，有时候还会撞到珍珠鸡和狍子。在穿过保护区的作业面时还看到过花豹、狒狒和鳄鱼。
除了四处乱窜的动物，还有无视交通规则的路人。路边散落着茅草土坯房，周围是四处乱跑的孩子，不远处定能找到河流，河里是洗澡的、洗衣服的、洗摩托车的，还有拿黄色塑料壶打水的。路上随处可见背着黄色塑料壶的男女老少，那水竟然是直接喝的。
从MGC到DSS，再加上我下一站要去的DBK项目是贯通埃塞北方和南方地区的交通干道。从MGC到DSS的车程中不断重复着以上画面。
在这个没有被殖民过的非洲国家里，世世代代重复着。路是连接文明的纽带，它连接历史并通向未来。埃塞这根纽带该修修了。
北京城建在埃塞俄比亚修的路贯通北方和南方地区，是途径十余个镇的交通主干道，分了三个项目部。第二站，我们到了温热潮湿的DSS项目营地。
也是日落时候进门，营地院子里漆黑一片，办公区还留着几盏灯。项目经理陈巍说原来这挺亮堂的，这不趁着不下雨抓紧干活，从早上6点出门干到晚上9点，营地照明灯被拆到现场加班去了。
晚饭的战线拉的很长。从8点到10点，陆续有从现场回来的员工DSS是城建在埃塞第一个签下的项目，第一次进入新的国家从市场、政治、文化、环境上都在学习和尝试。
比如施工机器是国内发运实惠还是当地租赁便宜，管理员工的属地化招聘与管理，与当地政府和业主还有监理的关系维护......新国家无法适用旧经验，无论有多少境外工作经验，都无法完全照搬，这就是境外工作的“一国一策”。在实践中，城建快速的适应着市场。
自去年4月至今这条路累计土方完成25万方。路面作业正式开展，二次经营的点完成计算，重新测量了原底面，绘制了断面图，碎石长投入生产，也为另两条路顺利施工蹚出一条路。路不好走，那也得咬着牙走下去。
第一次认识项目经理陈巍是在阿尔及利亚炼油厂项目，能侃务实有责任感的80后老北京。国内的同事告诉我，这里最苦的时候陈巍带着一帮工人住在铁皮房子里，营地那时候还没建好。夜里不过11点屋里热的进不去，光着膀子睡后半夜有能冻醒。问到这里时，陈巍说这都是被现实所迫，谁不想住好点，现在不是好了么，住的还行。他是二公司的员工，他说甭管那个公司，只要是城建的出来都是城建员工，不能给公司丢面儿。
DSS项目是非洲发展银行出资的项目。合同里除了原路基改善维修铺路，还包括给swala医院捐手术室和产科，重点解决新生儿和产科问题。捐救护车、女权保护等。提供护士、艾滋病宣传画册及防范授课（HIV）。还有营地建设，建好后捐给当地政府。修路工作面穿过自然保护区，要拟定综合管理计划（GMP)和环境安全保护计划（ESMP）。
今年1月下开工令以来经过6个月的雨季，雨季已接近尾声。走在路上湿滑泥泞积水量大。既然选择了就要坚持，既然来了就要坚持到底。在这里工作的不仅有在马尔代夫机场做过副经理的李晋，也有今年新入职的彭博。选择坚守，也是成长的一部分，是人生路上与众不同的经历。
陈巍说来到埃塞俄比亚真是见到了大千世界，他最近抽的烟叫百味人生。
今天坐车回亚蒂斯，明天飞贡德尔去贺志强的DBK项目。我的人生里第一次下车冲进蜂群，我还以为是苍蝇。被李晋迅速拽上车才知道是蜜蜂，原地被吓傻。后面陈巍被叮了好几下，奇迹在他脑袋上拔刺......埃塞的小动物比较彪悍，大家各自珍重。
