“紮紮實實實踐、老老實實幹活”“做人還是實在一點比較好”“少看財富榜，別耍小聰明”，我們有理由相信吉利的高速發展與“李書福式質樸”有著密不可分的關係。而這，也為中國品牌的向上之路的提供了藍本。
文/曲面積分
圖/來源網絡
“該受的苦我來受，該走的路我清楚。”
該承受的就去承受，但理想始終會是理想，前進的道路從來不會因“阻礙”而停滯不前。對於這句話，有人這樣評價道。
如果不說，想必很少有人會知道陳琳早年這首膾炙人口的《我知道》是由吉利董事長李書福填的詞。
故事背後，從三十年前的小作坊到今天自主品牌的領頭羊，吉利完成了一次了不起的崛起。
4月15日，浙江餘姚領克工廠24小時雲直播上線，在邀請網友“監工”復工復產的同時，吉利董事長李書福化身金牌推銷員試駕領克05、接受《對話》欄目的專訪。
這這裡，我們不談吉利的歷史、不談吉利的過去，我們更願意從李書福的話語裡去探尋吉利對這個時代的思考。
金牌推銷員的“質樸”
行雲流水，猛虎下山。
這是李書福在試駕領克05時給出的評價，由於語言太過接地氣，使得這兩個詞彙一度成為了網絡熱詞。事實上，由於各種主客觀因素，我們很少能看到企業一把手最為“真實”的一面。
雖然李書福的語言很“質樸”，但他所試駕的領克05可著實不簡單。作為領克最新推出的一款旗艦級轎跑SUV,領克05基於吉利與沃爾沃共同研發的CMA架構打造，百公里加速只需6.7秒，此前公佈的預售價為18-22萬元。
“這款產品不管是在技術、品質、功能、性能、一致性、可靠性和耐久性等各種各樣跟體驗有關的部分都已經做得非常好了。”“這是一種超值的享受”“動力像是猛虎下山，開起來行雲流水”李書福評價道。
事實上，領克05也著實有著不俗的市場表現。
3月28號領克05的第1批車型已經開始接受預定，僅僅6分38秒第1批線上的505臺車子就已經售罄，而線下的500臺新車也陸續賣光。
或許我們可以換一種維度去理解，正因為以領克05為代表的吉利產品的“不簡單”，才使得李書福可以用質樸的語言去解釋“精彩”，穩坐釣魚臺。
質樸，源於自信。
不裁員 不延期 不欠薪
一個被認可的企業，一定懂得如何照顧員工。
疫情的原因，2020年的前兩個月汽車行業基本處於停擺狀態，但無論對於經濟發展還是社會運轉來說，在疫情可控的情況下，儘快的復工復產是第一要務。
為幫助員工順利返廠，早在2月24日，吉利就組織了超過1萬的吉利和供應商員工從人員返回密集地區抵達浙江省內，與此同時對車票提供75%的報銷。
事實上，截止3月29日，吉利汽車經銷商復工率98.4%，領克汽車經銷商復工率90.2%，幾何汽車經銷商復工率
97.08%。整個集團的復工復產已經達到了一個非常不錯的狀態。“這個疫情對我們的影響確實比較大，所以我們正在積極地帶動上下游產業鏈，協同復工復產，把維護吉利全球產業鏈的穩定作為疫情期間的一個重要使命。我們要打好製造業高質量發展這場硬仗，為我國經濟保持增長注入信心和動力。
目前來講，終端銷售系統已基本復工，銷量也有回升。對員工“包汽車、包火車、包飛機”我們一開始就在進行，已經做好了非常嚴密的準備和把關工作，員工也都很努力地參加這一場疫情的鬥爭。”李書福說。
而在此之前，吉利就曾強調：對年初設定的141萬輛的目標目前不作調整，疫情期間，吉利不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。
紮實實踐 老實幹活
“紮實實地去實踐、推進、努力，老老實實幹活，這個結果是自然而然的。”
在談到收購沃爾沃汽車是一個奇蹟時，李書福這樣回答。
故事背後，吉利也著實成長為了自主品牌的“獨角獸”。其2019年財報顯示：2019年吉利汽車全年總收益達974億人民幣，淨利潤達82.6億人民幣，股東應占溢利81.9億人民幣。
事實上，在過去的五年時間裡，吉利汽車複合增長率為30%，成為中國品牌第一，進入汽車行業第一陣營。2020年，儘管有疫情的不利因素，但吉利汽車1-2月累計銷量卻來到了第三的位置，市佔率為7.3%，達到歷史最高水平。
更為重要的是，2019年吉利10萬元以上車型銷量佔比超39%，相較於2012年，7年間翻了10倍。
資料顯示，2020年吉利汽車還將推出6款全新車型：包裹吉利ICON、豪越、Preface，幾何C，領克05、06，以及多款改款車型，組成強大產品陣容，進軍全新細分市場。
“從進入經濟活動這一天開始到今天，我沒有從公司裡面分錢，變現。我們不想這些事情，我們就想如何實現自己的商業理想和產業報國。”在談到福布斯億萬富豪榜時，李書福這樣說道。
總結
“紮紮實實實踐、老老實實幹活”“做人還是實在一點比較好”“少看財富榜，別耍小聰明”，我們有理由相信吉利的高速發展與“李書福式質樸”有著密不可分的關係。
同樣借用李書福的“該受的苦我來受，該走的路我清楚。”沒錯，不耍小聰明就是最大的聰明。
而這，也正是吉利的吉利。
