3月31日，上汽通用別克新增英朗典範兩款車型，售價分別為11.99萬元和12.59萬元，所搭載的1.5L 新型四缸自然吸氣發動機，
最大功率83千瓦，最大扭矩141牛·米，匹配6速DSS智能手自一體變速箱，油耗5.9L/100km，滿足國六b排放標準，動力總成享受8年或16萬公里原廠質保服務。
從別克英朗11.59-14.39萬元的售價區間來看，在2.79萬元差價範圍內共配置了三款發動機，涵蓋渦輪增壓/自然吸氣、三缸/四缸，對於如此密集的動力系統佈局，上汽通用究竟作何考量？MoMo車評嘗試用五個問題來解釋上汽通用的驅動系統規劃。
問題一：小排量自然吸氣發動機的需求高嗎？
中國汽車市場規模巨大，且不同地區間的經濟發展水平、地形地貌、氣候環境、用車習慣等都存在很大差異，這其中有對新技術接受度高的一二線市場，也有更喜歡成熟技術的三四五線市場，區域市場的差異化需求愈發明顯。
根據最近兩年的銷售統計得出，1.6L以下的小排量發動機約佔整個市場的65%左右，雖然其中渦輪增壓的佔比逐年上升，但是小排量自然吸氣發動機依然佔了整個市場的46%左右，需求量還是相當大的。
由此看來，別克英朗增加全新1.5L四缸自然吸氣發動機，只不過是為了滿足汽車市場的客觀需求罷了。
問題二：每種動力系統都對應著什麼人群？
全新的動力總成組合，意味著上汽通用在驅動系統選擇以及產品銷售策略上，更加務實和多元化。隨著搭載Ecotec 1.5L發動機車型的推出，上汽通用汽車將為消費者提供性能三缸（渦輪增壓）、性能四缸（渦輪增壓）、傳統四缸（自然吸氣）等豐富多樣的Ecotec系列產品組合，滿足消費者的差異化需求。
例如在配備三款發動機後，別克英朗可以將車型市場進一步劃分，讓用戶能夠各取所需。其中全新的1.5L自然吸氣發動機平順、線性的輸出能更好的滿足家用代步的需求，適合注重用車成本的佛系車主。而1.0T/1.3T兩款渦輪增壓發動機的動力更強、反應更加直接，適合追求新技術和有駕駛激情的年輕用戶。
問題三：上汽通用的三缸機佈局改變了嗎？
從政策法規層面來看，內燃機的節能減排也勢在必行。在2020年後，車企的燃油耗值強制要求低於5L，再加上不斷嚴苛的排放要求，這是大排量無論如何都無法達到的。此外，消費者對低油耗的要求日趨明顯，而小排量高效內燃機在降低用車成本的同時，又不會增加購車成本，成為了最佳解決方案之一。
根據 IHS Automotive 預測，未來五年國內所有主流車企將推出小排量車型，覆蓋寶馬、通用、大眾、豐田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，小排量發動機到 2024 年銷量將超過1000萬臺，市場滲透率超過32%。其中，1.5L 及以下排量區間是高效小排量發動機主戰場。
由此可以預見，“三缸機”在未來車市當中份額還將持續走高，前景可期。這也就不難理解，上汽通用把發展小排量動力系統作為重中之重。
問題四：三缸發動機的市場認可度如何？
根據統計，在過去的2019年，新英朗銷量達到了27.93萬輛，月均銷量超過2.3萬，不可謂不受歡迎。而縱觀國內三缸發動機市場，上汽通用佔據了40%左右的市場份額，僅從銷量就不難看出，消費者對於上汽通用的1.0T/1.3T三缸小排量渦輪增壓發動機的認可度還是相當高的。
根據中國汽車流通協會發布的調查顯示，別克英朗三缸車型的用戶滿意度達到95.4%，在動力性能、質量、可靠性、耐用性和使用成本各維度均有優異表現。尤其在噪音與振動控制表現方面，用戶滿意度極高,超過98%的用戶認為在駕駛過程中未感受到明顯振動與噪音。
從技術上來講，單一氣缸在0.33L至0.5L排量區間熱效率最高，而且三缸結構具有先天的排放優勢，同時重量輕、體積小，還可以降低摩擦損耗。另外三缸發動機的排氣干涉小，渦輪遲滯不明顯，低扭相比四缸更加出色，發動機響應更快。
其中，通用汽車第八代Ecotec1.0T和1.3T兩款三缸機型均基於單缸最優設計理念，使用35Mpa高壓直噴技術、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等眾多高科技，和人們傳統印象中的“老三缸”不可同日而語。例如1.3T的動力水平甚至超越了上一代1.5T四缸發動機，並且在出色升功率和升扭矩的前提下，油耗僅為5.2L/100km和5.8L/100km。
問題五：除了內燃機，上汽通用的新能源技術發展如何？
作為國內最早研發純電動車的合資企業，上汽通用堅持“提升傳統驅動系統效能”，“發展新能源技術”兩條腿走路。從2019年到2024年，上汽通用汽車將再推出9款以上插電/純電動車以及多款強混車型，將覆蓋轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。
在混動方面，上汽通用將全力發展48V輕混技術，實現10%以上節油率，而插電PHEV及混合HEV等技術也將繼續升級。在純電方面，除了別克微藍，別克品牌還將分別再推出兩款純電動車型，為新能源市場來帶更多選擇。
總結：
這是一個處於汽車產業大變革的時代，從科技革命、法規政策、用戶喜好都在發生著巨大的變化，推動著汽車行業不斷轉型升級。而上汽通用汽車即是汽車變革時代的參與者，同時也是引領者。在上汽通用的驅動系統中，既有迎合老用戶的傳統驅動技術，也有領先行業的小排增壓技術，還有引領未來的純電和混動科技。這既是上汽通用雄厚技術儲備的表現，也是其始終堅持為消費者提供了更加多元化動力選擇的承諾。
