4月13日，IATA发布最新报告《COVID-19影响分析——航空运输业垮掉造成的更广泛经济冲击》。报告中预测，疫情对民航业的影响将导致航空产业链上2500万人面临失业的风险。
早在3月16日，国际航空业智库亚太航空中心(CAPA)在一份声明中就警告说：
新冠疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产：有些公司已经陷入技术性破产，至少已经出现了实质性的债务违约。由于禁航和停飞，这些航空公司的现金流将迅速枯竭。
不幸的是，这些预测都正在成真——
全球民航业深度“失血”
北美
4月19日，美国航空公司飞行员工会表示，约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假，另约有715名自愿提前退休。美国三大航达美航空、美国航空和美联航都开启了员工无薪休假模式。以达美航空为例，其9万名员工中已有1.3万人自愿停薪留职。
4月1日，加拿大媒体获得的加拿大航空公司的一份内部文件显示，这家加拿大最大的航空公司又将临时裁员1.5万人。此前，3月19日，加拿大航空就宣布临时裁员5149人。这些员工大概占员工总数的60％。
3月25日，加拿大廉航西捷航空计划解雇1,700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。
欧洲
4月13日，继让飞行员降薪50%以及令3.6万员工停职后，IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。
3月16日，北欧航空宣布裁员超1万人，占员工总数90%。几乎同时，挪威航空临时解聘了旗下7,300名员工，约占全部员工数量的90%。
3月初，芬兰航空表示，将与工会就临时裁员进行公开谈话。
几乎同时，汉莎航空集团表示，旗下其三分之二的员工工作时间将缩短。
维珍大西洋航空要求员工在未来三个月内无薪休假。
匈牙利威兹航空计划裁员20%，共约1,000人，同时采取降薪政策。
大洋洲
4月8日，新西兰航空发布裁员计划：计划裁员3,500人，占员工总数的近三分之一。
更早些时候，澳洲航空约2万名雇员被停工，占总数三分之二。
维珍澳航已安排旗下8,000名员工(占总人数80%)休假，持续时间至少到今年五月底。
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