三一重卡是一家以价格取胜的重卡行业的搅局者，其销量能够快速成长，低价才是其核心的竞争优势。三一重卡目前只有潍柴500马力、福康430马力、460马力。那么自从三一重卡推出福田康明斯发动机以来，对欧曼冲击应该是很大。
首先是三一重卡福田康明斯460马力+法士特+汉德后桥这个动力链与欧曼重卡GTL几乎完全一样，那么欧曼重卡GTL460马力牵引车终端价格31万，三一重卡终端售价27万，相差高达4万元，这对客户来说无疑是一种很大的吸引力。
其次康明斯与福田汽车的合作合资生产，一直是福田欧曼希望打造具有自身产品核心的发动机标识，为了不走同质化低价竞争路线，当年福田汽车强制欧曼重卡全面无条件把潍柴发动机切换成福田康明斯，一度让欧曼重卡跌入谷底，销量急聚下滑，为了推广福康发动机付出惨烈的代价。那么经过艰难的市场培育期后与高昂试错成本后，最后福康发动机还是变成了“白眼狼”。
面对三一重卡低价冲击欧曼重卡未来一定要实施反制，否则好不容易建立起来的产品差异化与市场竞争优势，肯定会做为被三一重卡的嫁衣，同样发动机便宜4万便会“截胡”，未来三一重卡全面推进线下业务布局，这一竞争状况将会更加惨烈。
那么欧曼重卡该如何应对?一是持续对福康发动机厂家施压，毕竟福田汽车占有50%的股份且大部分管理人员都是福田汽车集团输出与任命，控制给三一重卡发动机供应量。二是强化发动机在标定与研发的差异化，强化福田康明斯欧曼重卡专供版的概念，并在核心零件做出差异化的服务承诺。三是在服务站与零部件进一步强化与改进，在售后服务上做到快速主动响应，建立核心优势，那么三一重卡在售后服务上估计没有十年很难做为服务与配件体系的建设。
重卡市场的竞争还远未到惨烈的淘汰赛阶段，如何在长远保证竞争优势将决定这一品牌最终能走多远，欧曼与三一的格斗也许还是刚开场，好戏还在后面。
