2010年，由新能源汽車領軍企業比亞迪和豪華車製造巨頭戴姆勒共同出資設立的國內首個合資新能源汽車品牌“騰勢”成立了，總部位於深圳市。
“DENZA”源自中文名騰勢的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，表達出藉助雙方的資源整合和全球新能源汽車崛起的大勢，呈現騰飛而啟的氣勢，帶給消費者全新的電動汽車生活體驗。
然而，願景是美好的，現實確是殘酷的，2014年首款正向研發的騰勢300上市，然而消費者並不買賬，銷量低迷，直至騰勢500的面市，銷量依然沒有很大的改觀，是什麼原因造成騰勢越來越被邊緣化，不被消費者接受呢？
造型影響銷量的典型
提起騰勢，給人的第一反應就是一個字：醜。騰勢的造型曾被網友戲稱“四不像”，車尾比轎車高，比SUV矮，比兩廂車長，比三廂車又短。嚴重挑戰國人的審美。為什麼會設計成這樣呢？看看騰勢的上市時間就不難發現，14是上市時間，也就是說騰勢經歷了4年多的研發時間。把時間退回到2010年，彼時的中國車市還是以燃油車為主力，電動車少有看見，所以騰勢的研發幾乎沒有可以參照的對象，就是出於研發人員對未來電動車的憧憬，認為電動車就應該是這個樣子吧！
超前的的定價
騰勢500目前的售價區間為29.88—32.88，如此高的定價即使放到現在，很多人依然不能接受，更何況5年前，曾經聽過很多朋友說手握30萬我為什麼不選擇奔馳寶馬，豐田大眾呢？跑去買一輛續航500公里的純電動車？估計這也是消費者對騰勢不感冒的最大原因。
希望騰勢的下一代產品能夠迴歸大眾，帶給消費者更好的體驗。
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