10月26日-28日，2020中國·桂林物流與供應鏈創新發展峰會暨桂林市國家物流樞紐承載城市建設發展研討會在廣西桂林市召開。大會以“加強區域融合發展·助推產業創新升級”為主題，旨在更好地推進國內物流、供應鏈和樞紐經濟的創新發展，進一步加強國內與東盟地區的互通互補、合作聯動，搭建更廣泛、更開放、更高層次的發展平臺。
廣西桂林市副市長鍾洪在會上表示，桂林將全力打造國際旅遊物流基地、國際空港物流樞紐、區域性商貿物流基地，以加速推動新興產業加快發展。
據介紹，桂林不僅擁有豐富旅遊資源，還具有商貿物流區位優勢。桂林位於廣西東北部，地處華南、西南、中南三大經濟圈的結合部，是華中、華南、華東地區進入東盟和北部灣、東部發達地區輻射西部以及廣西北入中原的交通門戶城市，也是廣西北部區域性經濟文化中心、“桂湘粵黔”交界區域中心城市。
據悉，近年來，桂林市主動融入“一帶一路”、西部陸海新通道、粵港澳大灣區建設和廣西“南向、北聯、東融、西合”開放格局。依託西部陸海新通道建設政策支持，大力推進港口功能和保稅港區特殊政策進一步向腹地延伸，與北部灣港對接，加快構建高效、優質、便捷的物流支撐體系。進一步完善物流基礎設施，構築物流集聚平臺，物流業規模化、組織化、集約化、智能化水平不斷提高。
目前，桂林市擁有交通運輸、倉儲和郵政業類市場主體5000多戶；桂林西鐵路物流中心、萬禾農產品物流園、桂林中辰電商物流交易中心等9個專業物流園區投入運營；桂林福達農產品冷鏈物流園、蘇橋無水港物流園等一批佔地面積在10萬平方米以上物流園區項目加快推進。
隨著桂林市三大工業園區基礎設施建設不斷夯實，以桂林西物流中心為重點、東站冷鏈物流園為補充的桂林物流“1359”（即：1個國家物流樞紐、3個地方物流樞紐、5個各具特色的現代物流集聚中心、9個縣域物流基地）空間發展新格局逐步形成。
中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付建議，桂林市既要基於本地比較優勢，也要放眼區域協同發展，依託“粵桂黔”高鐵經濟帶，積極承載沿海地區產業轉移，將3小時經濟交通圈轉變為區域輻射經濟圈。同時，桂林市還應充分利用西部陸海新通道，加快對外通道打通和物流設施建設，助力國際經濟貿易合作，提高區域開放水平，更好地服務雙循環新發展格局。
2018年12月下旬，經國務院同意，國家發展改革委和交通運輸部聯合印發了《國家物流樞紐佈局和建設規劃》（發改經貿〔2018〕1886號），桂林市成為商貿服務型國家物流樞紐承載城市。2019年，國家發展改革委印發了《西部陸海新通道總體規劃》。
近年來，廣西加快西部陸海新通道建設成效顯著。桂林市主動融入西部陸海新通道建設，根據廣西加快西部陸海新通道建設若干政策措施和自治區“物流網”基礎設施建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）部署和要求，重點完善物流基礎設施，補齊物流短板，提升物流服務能力，構建高效便捷的物流網，推動商貿物流產業發展，打造服務廣西、輻射粵桂黔滇湘五省區及中國—東盟自貿區的區域性物流新基地。（中國日報廣西記者站）
