美國宇航局資深宇航員巴里“布奇”威爾莫爾將與宇航員邁克·芬克和妮可·曼一起參加美國宇航局波音機組人員飛行試驗，這是2021年CST-100星際飛船首次載人飛行升空國際空間站。
威爾莫爾將代替波音公司宇航員克里斯·弗格森（Chris Ferguson）進行飛行試驗，這是美國宇航局商業船員計劃的一部分。弗格森因為個人原因決定不坐飛機。
威爾莫爾自2018年7月被任命為所有飛行崗位的唯一後備人選以來，一直與機組人員並肩訓練。他現在將把注意力特別轉移到飛船指揮官的職責上，為飛往空間站做準備。這次飛行的目的是測試新星際飛船系統的端到端能力。
美國航天局人類探索與操作任務局副局長凱西·盧德斯說：“布奇將能夠無縫介入，他此前在航天飛機和空間站任務上的經驗使他成為這次飛行的寶貴補充。”。
克里斯是這個任務的一員。美國航天局和波音商業機組人員衷心感謝他所完成的寶貴工作，他將繼續領導星際飛船的開發，這將有助於確保星際飛船機組人員飛行試驗取得成功。”
威爾莫爾在兩次太空任務中總共在太空呆了178天。2009年，他在STS-129上擔任亞特蘭蒂斯號航天飛機的飛行員，幫助為空間站運送了14噸備件。2014年，他通過俄羅斯聯盟號飛船返回空間站，執行167天的任務，期間他進行了4次太空行走。
威爾莫爾是田納西州朱麗葉山人，在庫克維爾的田納西理工大學獲得了電氣工程學士和碩士學位，並在諾克斯維爾的田納西大學獲得了航空系統碩士學位。他是美國海軍退役艦長，飛行時間超過7800小時，乘坐戰術噴氣式飛機降落航母663次。他於2000年被選為宇航員。
威爾莫爾說：“我非常感謝克里斯對這一非常複雜和最有能力的交通工具的卓越領導和洞察力。”我有機會和這些優秀的隊員一起訓練，並將他們視為後備隊員，這對我準備擔任這一職位起到了重要作用。對於克里斯來說，下臺是一個艱難的決定，但在他的領導和幫助下，這個團隊已經為成功做好了準備。我們將以克里斯打造的專業和專注的方式向前邁進。”
弗格森將擔任任務整合與運營總監，以及波音商業船員計劃的乘務系統總監，他將專注於確保星際飛船滿足美國航天局宇航員的需求。在這個角色中，他將是機組人員離開地球前最後見到的人之一，也是他們返回地球后見到的第一批人之一，並在整個訓練和任務期間為他們提供支持。
弗格森說：“我對星際飛船、建造和測試它的男男女女以及最終將駕駛它的美國宇航局宇航員充滿信心。”波音團隊已經從我們的第一次無尾軌道飛行試驗中吸取了所有教訓，並正在使星際飛船成為有史以來最安全的載人航天器之一。我會在這裡支持布奇、妮可和邁克，讓他們證明這一點。”
自2011年以來，弗格森從美國宇航局退休，成為三次航天飛機老兵，包括最後一次飛往空間站的航天飛機STS-135的指揮官，弗格森從美國宇航局退休，成為“星際飛船”計劃的一部分。
“我個人感謝克里斯的領導。他把家庭放在首位，波音公司全力支持這一點我們很幸運，他將繼續在星際飛船計劃中發揮積極作用，並將他在載人航天方面的深度和廣度帶到該計劃中。”
為往返國際空間站的機組人員運輸服務開發一個安全、可靠和成本效益高的解決方案，仍然是美國宇航局和波音公司的優先事項，使在軌研究設施能夠繼續履行其作為世界級實驗室的承諾。
美國宇航局的商業船員計劃正在與美國航空航天工業合作，因為公司正在開發和運營新一代的航天器和發射系統，能夠將宇航員運送到近地軌道和空間站。往返空間站的商業運輸將擴大效用、增加研究時間和在軌道前哨站發現的更廣泛機會。
