今年二月底，随着全国复工复产浪潮的到来，为最大程度减少疫情的交叉感染，满足企业员工通勤需求，全国各地公交集团纷纷推出“复工定制公交服务”。比如，北京约有200多条定制公交线路投入运营；广州公交集团为200多家企事业单位提供专门的定制公交服务。
同时，为满足高三和初三年级学生复学的出行需求，各地也应需而变，如沈阳、成都、福州等地公交集团纷纷为学生提供“点菜式”定制公交服务，车辆前、后、侧电子路牌明确“复学定制”标识，方便学生和市民辨认。
在不放松疫情防控的基础上，有序推动复工复产复学，对各地企业和有关部门而言，既是一次挑战，也是一个必须完成好的任务。面向常态化防疫的新型定制公交为解决这一难题提供了可行的方案。
01定制公交的性质与服务对象
与传统公交运行方式不同，定制公交的服务对象是有固定刚性出行需求的人群，一般为上下班通勤人员和学生。其可根据服务对象的出行需求，提供的一种个性、高效、便捷的公交出行服务方式，具备优先通行的优势，按照预定的人群、指定的站点停靠，实现快速直达、优价优质的服务。
同时，定制公交的运行时间是完全按照企业开工时间制定，一企一策，既机动灵活，又准点高效。可以有效降低企业成本，节约员工出行时间，规范企业管理，相比于企业自己购置通勤车辆，可至少降低一半成本。
总的来说，定制公交服务品质高于普通公交，出行成本又远远低于出租车和私家车，在保障乘客安全出行的同时又能有效助力科学化防疫。此外，定制公交具有集约化出行的特点，可以提高道路资源利用率，减少拥堵，降低环境污染。
02疫情之前我国定制公交发展状况
2013年，我国开始了定制公交的尝试，青岛、北京、深圳、天津、成都等城市陆续开通了定制公交服务，但各地公交集团推出的定制公交服务普遍反响平平，其原因总结为以下两点。
缺乏技术创新。怎么开展定制公交，如何科学运营定制公交，目前行业主要是以“照搬”为主，各地多是复制现有的运营管理模式，缺少创新和本地特色，没有从实际问题和应用需求上去投入研究。
缺乏政策支持。各地政府对定制公交的发展都是认同的，但无论是国家层面还是地方政府层面对定制公交的发展都缺乏相关政策支持。有些城市对定制公交该不该作为公共交通服务、该不该享受政府补贴一直存在“犹豫不决”心态，导致其在城市交通体系中的功能和定位一直非常模糊。
03面向常态化防疫的新型定制公交
随着国内疫情防控形势持续向好、全球疫情不断扩散，防控境外输入性风险已成为目前疫情防控工作的重中之重。而同时，经济社会发展和日常生产生活将逐步恢复，社会要慢慢找回正常的运转节奏，常态化防疫势在必行。
与互联网、大数据技术结合，做到精确有效防疫。乘坐定制公交的乘客相对固定，将乘客预约信息与个人乘车健康码相互绑定能做到具体乘客的信息追溯；根据预约的订单情况实时调控车辆满载率；乘客在线购票选座，享受便利服务的同时还能精准候车，缩短了等车的时间，有利于防疫；贴合用户移动互联网使用习惯，能够实现车辆位置实时查询、步行到站导航、站点实景等功能；后台智能算法实时动态规划运营线路；通过平台大数据云计算，进一步整合乘客出行的主要客源点，从而推出更加符合实际需求的定制公交服务。
科学化管理，提供更加优质服务。后疫情时代，常规公交将会慢慢得到恢复，作为常规公交的补充，定制公交更加注重舒适性、个性化需求，且通过科学化的管理手段，点到点式运输，更有利于疫情防控。比如，沈阳公交集团将定制公交运营车辆全部选用新购置的新能源或清洁能源公交车，车辆全部配备全包围驾驶室和具有空气净化功能的环保天窗，车内保证一人一座，乘客需要首先接受体温检测才能上车，并在乘车路程中全程戴口罩，司机全员为行业三星级以上驾驶员，由专职乘务员全程提供服务。
对于城市公交集团而言，应综合考虑定制公交和常规公交的自身特点，充分利用大数据、互联网、智能算法等现代化科技和科学化管理手段相结合，从而保障城市公交常态化防疫质量，推动常规公交和定制公交的和谐发展，为乘客提供更加安心、舒心、放心的公共出行服务。
