说起中大型SUV，大多数人会想到奥迪Q7、宝马X5、宾利添越这样的超豪华车型，因为在过去，这个细分就是他们的天下。
可不知不觉中，合资品牌的中大型SUV也悄然兴起，若言及发起者，应该就是上汽大众途昂(售价29.99万-50.59万)。其自2017年3月29日上市以来就一直保持着很高的关注度，哪怕是在2019年这样的“冷市”中，也能以8.4万辆的成绩收官——月均销量达到7000辆，可以说是一款非常成功的车型。
的确，相较于尺寸在4.8米-4.9米出头的中型SUV，中大型SUV拥有5米前后的长度和2.85米—3米上下的轴距，在5座模式下会具备行政级的舒适性，就算是第三排也不会太拘束。于是乎，各大品牌也在悄悄试水，北京现代胜达(售价：20.28万-27.28万元)就是其中之一，其尺寸达到4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，已然越级到中大型SUV的阵营中，加上同级独有的6座布局和高规格的人性化科技和轻奢坐享打造，格调完全不逊色于豪华车型，比传统的中型SUV要胜出许多，在市场上也有一定的关注度。
不过说实话，消费者对于高端化产品的需求其实越来越强烈。这点在3月份SUV销量中就能看出：奥迪Q5L(10882)和宝马X3(9415)分别取得8.2%和3.7%的正增长，奔驰GLC(13489)微跌0.2%。除此之外，宝马X1和奔驰GLB也分别取得5999和4505的终端销量。是的，无论是中国品牌还是合资品牌，都不断向上突围，这或多或少是可以对标豪华的合资中大型SUV悄悄起步的原因吧。
昂科旗越级突围？
的确，途昂的市场成功，让人们看到中大型SUV市场的前景和可行性。所以在2019年11月20日，上汽通用别克推出了旗下的旗舰昂科旗，定位为中大型SUV，售价为29.99万-37.99万。
不过说实话，昂科旗4981/1953/1727mm的尺寸和2863mm的轴距，也仅仅比传统意义上的中型SUV略大一些，动力目前也仅提供174kW/237Ps/350N·m的2.0T发动机，与真正意义上的中大型SUV还存在一定差距。但话说回来，昂科旗在豪华感的营造上还是比较成功的，尤其是Avenir版的车型，不论内饰材质还是配置水准确实直逼50万级的车型，加上37.99万元的售价，基本上是瞄准Q5L、奔驰GLC、宝马X3的下限出击，这样的错位竞争手法，或许能刺激消费者选购意向。2019年11月上市10天销量2455，2019年累计累计销量5565，这对于一款冷门细分属性的车型而言，算是不错的成绩。
开拓者以大欺小？
相比之下，其同胞兄弟上汽通用雪佛兰开拓者确实显得普通不少。就产品属性来看，更像是越级针对汉兰达的车型，好在价格比较便宜：25.99万-32.99万。
尺寸方面，开拓者长宽高为4999/1953/1732mm，轴距为2863mm，匹配174kW/237Ps/350N·m的2.0T发动机，传动系统为9AT变速箱。
探险者野心勃勃？
除此之外，拥有5075/2004(2020)/1778mm三围和3025mm轴距的探险者也将中长安福特投产。动力方面，根据申报信息，长安福特国产新一代探险者将配备2.3T发动机，拥有276马力，匹配10AT变速器，满足国六排放标准。
不过话说回来，中大型SUV市场还是属于比较冷门的细分，加上与豪华中型SUV在价格极为接近(入门和中配的价格)，以及基于用车成本的考虑，以2019年的销量为例，除了途昂的“上汽大众光环”，其他车型月均销量不超过2500的上限。所以也不得不承认，现阶段中大型SUV的市场无论是需求还是竞争空间都较为狭小，也许会继续长期保持现状，想要冲击豪华中型SUV的下限空间还是比较难，至于现阶段涌现出的新车，昂科旗还是有较大的竞争力。
总结：
总而言之，人们需求的升华，催动市场的进步，只不过对于高端化的车型，人们是期待的，同样也用理性的态度对待，哪怕是合资品牌也无法依靠“品牌光环”一蹴而就。不管怎么说，2020年的市场都在付出，这些车型的亮相也为竞争增添一份别样的色彩，对此，我们还是期待吧。
