回頭曲線探討
回頭曲線按偏角大小分為兩大類，一類是偏角大於180°的回頭曲線稱為髮針形曲線，另一 類是偏角小於180度;或接近180度;的回頭曲線稱為馬蹄型曲線
對回頭曲線的定義：回頭曲線是一種半徑小、轉彎急、線型標準低的曲線形式，其轉角接近、等於或大於180度。
在實際中，我們經常在山區道路碰到回頭曲線，就是一個急彎並且轉了一百八十度，跟掉頭差不多，也就是前面描述的：轉角接近、等於或大於180度。
太行大峽谷山區路
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山嶺重丘地區，局部地形起伏非常大的，可以參照山區選線沿河（溪）線、越嶺線、山脊線和山腰線（注意避免不良地質、避免洪水衝路基、在陽面避免冬天積雪、保證路基穩定、儘量減少工程量），針對普通的山嶺重丘地區，只要保證路線的行進方向，避免不良地質減少工程量，注意平、縱、橫應綜合設計等然後結合選線的一般注意事項就可以了。
首先明確你設計的道路等級，以及設計車速，這樣可以確定平曲線半徑、不設超高加寬最小半徑，不設緩和曲線最小半徑。還有最關鍵的就是確定迴旋線參數。
根據上面確定的參數，現在地形圖上試畫，即圖上定線。
演算視距以及縱坡是否滿足要求，對圖上中線進行調整，回頭曲線幾乎不在高等級公路中使用。 適用場合：當控制點間的高差大，靠自然展線無法取得需要的距離以克服高差，或因地形、地質條件限制，不宜採用自然展線時，路線可利用有利地形設置回頭曲線進行展線，優點：便於利用有利地形，避讓不良地質、地形和艱鉅工程。缺點：同一面坡上，上下線重疊，工程集中，互相干擾，線形差，不利於行車、養護和施工。在實際工作中，當必須採用回頭展線時，有兩點要特別注意：①正確選擇回頭地點，對回頭曲線工程量大小和使用質量關係很大。適宜於設置回頭曲線的有利地形包括：a)利用山包；b)利用平緩山脊；c)利用平緩的山坡；d)利用較緩的山溝；e)利用較緩的山坳。②儘可能拉長兩回頭間的距離，避免一面山坡上多層展線，減少回頭個數。這裡說的就是山區道路了。
我這裡所討論的回頭曲線，主要是基於其平面座標計算的特殊性而言的，它的定義就是：轉角大於或等於180度，由於實際使用中很少有轉角正好等於180度的情況，所以就是指轉角大於180度這種情況了。
為什麼這麼定義呢，因為一般情況下，交點與曲線的關係是：交點在曲線的外側，即便是轉角接近180度，它的交點也在曲線外側，如下圖：
而當轉角等於180度時，則成為兩條平行線，沒有交點，或者說無限遠，其曲線位置不具有唯一性，這種情況實際中幾乎不會採用；而當轉角大於180度時，則交點的位置就比較特殊了，如下圖：
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這個圖中，JD1和JD3是普通情況下的交點，均在曲線的外側，而JD2的轉角大於180度，其位置在曲線的內側，這種情況，才是本此討論的回頭曲線。
