4月9號，熱心的網友在網絡問政，問地鐵M1線什麼時候能開工建設？
溫州市軌道交通中心的回覆是：
本輪城市軌道交通建設規劃根據我市財力、客流、市域線建設情況等因素綜合考慮安排M1、M2分時序建設。根據初步規劃，M1線力爭2021年開工，M2線一期力爭2023年開工。
消息一出，許多熱心溫州城建的市民大感失落，期望今年就能開工建設的M1線又再一次延後，許多人感到失望的同時，更是吐槽溫州不用圖謀發展了，安安心心做個東南小城吧。
對此，我有不同意見，加快建設建成溫州地鐵一直都是溫州人美好的期望，但也不能因為地鐵開工可能延期到2021年，對自己家鄉的城市一味貶低了。
溫州城市建設，交通規劃和城市規劃確實差，畢竟民間資本再強大也很難影響城市建設的，城市建設要靠地方政府。
然而政府投資根本沒有，80年代溫州一切的公共建設都由民間集資出，溫州機場、城鄉幹道、舊房改造等等。所以溫州城市規劃從一開始就沒有很好的基礎。
但那都已經過去了，溫州現在舊城改造穩步前進，交通也越來越好了。
溫州比不上杭甬，特別是杭州作為新一線城市中的明星城市，在全國都是大放異彩，溫州已經沒法比了。但是溫州這幾年與二線城市卻沒拉下大的距離，溫州也在加速發展。
行政新城（中央綠軸）、甌海新城、龍灣中心區、甌江口新區、金海新城、樂清中心區、樂清濱海新區、龍港新城、瑞安瑞祥、瑞安濱海新區、蒼南靈溪新城、平陽城東行政新區、洞頭新城等等，溫州有多少個新區在建？這是小城市的框架？明顯一個擴張性城市的架子。
S1通車、S2在建，城市框架明顯拉開，特別是S1進甌江口真的大大拉大了溫州城區框架。
機場客流突破千萬之後又繼續保持了很高的增速，機場規劃進一步拉大加快，二跑進入近期日程。
土拍收入超千億大關，進入全國強二線城市陣營。要知道稅收收入是大頭要上繳省級和中央的，而土拍收入明目是基金收入基本上是當地政府放入腰包，這裡面要除去賠償給拆遷戶的，但是很多土地本身是空地或農田，沒多少土地出讓金，自由支配可大量用於城市建設。
其他數據如電影票房、公路客運量、機動車保有量、社會消費品零售額等等 ，溫州都處於全國二線城市甚至是二線強的地位。去年GDP排名甚至還上升了五位。
去年的GDP排名溫州是被迫上升的，因為以前別的城市造假，並不能說明溫州差，別人靠造假才使各方面數據看上去不錯，而不是我們不好。
很多人都說自己不是溫黑，可能有時候自己做了都不知道。
當然，溫州也要有自己的緊迫感，畢竟杭寧都在加速發展，溫州接下來要做的事還有很多，比如說加快撤市設區，加快地跌M1M2，市域鐵路S2S3，溫州東站等等工程的建設，溫州得加油了。
