近日，繼雲南宜石高速、四川蒲都高速、山東高東高速相繼建成後，12月30日，歷時42個月的攻堅奮戰，由葛洲壩集團投資，鐵四院交通院代建管理的四川巴中至萬源高速公路建成通車。
“高高的大巴山，離天只有三尺三，要想翻越巴山頂，只有背二哥的鐵腳杆”，一首《巴山背二哥》道盡了秦巴山區的艱險雄峻。崇山峻嶺，孕育了秦巴山區富饒的物產，卻也阻隔了這裡通往外界的路。
巴萬高速清江互通
巴中至萬源高速公路地處秦巴山區腹心地帶，西起巴達高速清江停車區，東接達陝高速並設官渡樞紐互通，途徑巴中市、通江縣和萬源市3地，主線全長120餘公里，連接線近30公里，概算總投資超188億元。全線採用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。
巴萬高速地理位置圖
項目中標後，鐵四院派遣精銳力量組建巴萬高速代建指揮部，與各參建單位一道，注重品質提升、強化安全管理、狠抓項目進度，致力於將巴萬高速公路打造成四川省“平安百年品質工程”新亮點，建設成川陝革命老區最美脫貧致富路。
通車後的巴萬高速
秉承匠心精神，築造品質公路
鐵四院巴萬代建指揮部堅持匠心獨運鑄精品，追求卓越謀創新，大力推行智能化、標準化、信息化建設，努力將巴萬高速打造成精益求精的品質工程。
通江河特大橋
“蜀道難，難於上青天”。千百年來，交通一直是制約秦巴山區快速發展的瓶頸，巴萬高速公路作為當地脫貧攻堅關鍵性的民生工程、民心工程，項目的建設始終牽動著沿線幾十萬群眾的心。為早日圓秦巴山區人民脫貧夢想，巴萬代建指揮部狠抓項目進度管理，全力推進項目建設。
緊盯關鍵環節，打通項目“賭點”。對全線控制性工程實施重點管控，細化節點目標、增加資源投入、狠抓措施管理，實行掛圖作戰、按表推進，確保全線控制性工程按期完工。
強化科學管控，加快項目推進。實行工期網格化管理，強化責任落實與目標考核，落實日報制度及每半月一次的全面工期分析等措施，確保項目正常推進。加大橋樑施工進度，全線新增預製場2座、存梁場2處，增加預製臺座28個，新增架橋機5部，採用一墩一模板和滑模等工藝，縮短了橋樑建設週期。制定“三增加一延長”方案即增加人員、生產物資、作業面，延長作業時間，有效降低連續雨天對項目工期的不利影響。
克服疫情影響，全力復工復產。積極與地方政府對接，指導項目規範防疫工作。率先取得復工批覆，是巴中市公路行業第一個通過復工驗收的項目。組織開展“大幹100天，衝刺總目標”活動，全力衝刺年底通車目標。
代建指揮長週中興（左二）向交通廳副廳長張勇（右四）彙報項目情況
巴萬項目的建成通車將進一步完善四川省高速公路網、加快川渝交通一體化，對秦巴貧困山區與全國同步邁入小康社會具有重要意義。同時結束了中國紅軍之鄉，川陝蘇區首府——通江縣不通高速的歷史，助力革命老區經濟發展步入“快車道”。
近四年堅守，鐵四院巴萬代建指揮部紮根現場、主動服務、科學管控、追求卓越，獲得四川省交通建設平安工地示範、全省交通建設推進示範等榮譽，贏得了業主單位的充分肯定。本項目是鐵四院兩年內完成的第三條長大幹線高速公路代建項目，標誌著鐵四院高速公路代建管理能力再上新臺階。
