切割、折弯、捆绑、焊接……短短几分钟，拥有多年技术经验的焊工刘永正就完成了一个支护钢架的焊接。作为中建八局成都天府国际机场T1航站楼项目的焊工，这是刘永正在项目上度过的第3个五一节，和他一样的，还有同样驻守在项目的2500余名项目管理人员和一线作业人员。
五一假期
项目所有人放弃休假时间
3号上午，记者来到工地现场，清晨的第一缕阳光洒在航站楼银白色的屋顶上，显得格外耀眼。从空中俯瞰，隐藏在钢筋网中的“太阳神鸟”整体形象已经呈现，正蓄势待飞。
“T1航站楼二次结构目前已经进入收尾阶段，幕墙、屋面天窗基本达到了断水封围的条件，装饰装修工程样板施工正在全力推进中，机电安装各专业的施工也在有序进行中……”据中建八局天府机场T1航站楼项目经理詹进生介绍，距离年底竣工还有243天，项目早已进入了冲刺阶段，为了保证完美履约，这个五一假期，所有人都放弃了休假时间。
成都天府国际机场项目是“国家十三五”规划中我国最大的民用运输枢纽机场项目，属于国家级国际航空枢纽，该项目的建成将把成都带入双机场时代，成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市。机场航站楼采用四座单元式航站楼，分别是位于北航站区的T1、T2航站楼（本期工程）和位于南航站区的T3、T4航站楼（远期工程），机场总体规划建设6条跑道，航站楼总面积约126万㎡，年旅客吞吐量达9000万人次，物流吞吐量达200万吨。
其中由中建八局承建的T1航站楼为大型公共交通建筑，属4F类机场、一类机场航站楼，建筑面积为33.72万㎡，基底面积为12.48万㎡，登机口数量为38个，其建筑平面呈“Э”型，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米，平面中部为中央大厅（D区大厅），三边分别为南指廊（A指廊）、中指廊（B指廊）和北指廊（C指廊）；T1航站楼共有5层，其中地上主体4层，局部有4层上夹层，地下1层（局部B2层为APM捷运系统工程）。
增加上百工人
多专业穿插施工
记者在现场看到，捆绑钢筋、调配机械、装机检测……每一道工序都在有条不紊的进行；几十台起重机、旋挖钻、挖掘机、装载机等工程机械正在热火朝天的忙碌着，场面非常壮观。“只有243天了，前面疫情耽误了一点时间，所以近期我们又新增加了上百名工人，都是多专业穿插施工。”詹进生告诉记者，从2月底开始，项目就开始多班倒，节假不休施工，为的就是保质保量，早日完工。
在努力加快进度的同时，质量把控一点不放松。“以登机桥为例，为确保拼装顺利进行，项目部对钢结构安装的各个工序进行了严格控制，项目管理人员专程奔赴材料生产地，对原材料质量、价格进行考察，并针对拼装的工艺和技术难点进行了专家论证，最终形成成熟的拼装方案。桁架吊装前，项目部反复演练各环节工序，制定应急预案，确保做到施工人员技术熟练、机械设备安全可靠、吊装过程顺利进行。”中建八局项目副经理李宏亮表示。
5月完成二次结构收尾工作
12月底完工
记者从现场了解到，按照工期计划，该项目预计将在5月完成二次结构收尾工作、服务大楼外幕墙施工和屋面天窗施工等，6月完成登机桥钢结构施工、服务大楼精装修工程、室外总坪和幕墙工程，11月底完成机电工程、精装修工程，12月底完工。
不仅已清晰计划接下来的施工节点，天府机场T1航站楼工程还以“全国建筑业绿色施工示范工程”为目标，从节能、节材、节水、节地与环境保护即“四节一环保”方面深入践行绿色发展理念，广泛开展绿色施工措施。
据悉，该项目临建设施地处飞行区，无配套市政管网，为确保用水，项目投入120余万购买一体化污水处理设备，处理达标后清水，用于厕所独立冲水系统、绿化灌溉、道路冲洗、围挡清洗、卫生保洁等方面，实现污废水“零排放”。
“目前项目节约水量10.8万立方，预计工程总节约用水量将达32.4万立方。”詹进生表示，通过“24h明亮工程”LED智能灯控制系统、工人生活区中央空调系统以及空气能热水器等技术手段，项目目前已节约用电326万千瓦时，预计总节电量将达483万千瓦时。
成都日报•锦观新闻 记者 袁弘 供图 中建八局 编辑 田莉 校对 杨华春
