導讀：
新全順旅行房車改裝全紀錄（1）製作最實用的移動電源 最實用的房車移動電源，車上車外都能用，再也不怕沙灘上沒電了
新全順旅行房車改裝全紀錄（4）墊平底板和保溫 大連哥們自改房車，地面抬高了不少，車內高度還夠用嗎？
新全順旅行房車改裝全紀錄（5）鋪好地板就可以安裝座椅了 大連哥們自改房車還在繼續，地板鋪完座椅安上就是一個字：完美！
新全順旅行房車改裝全紀錄（7）我的自制房車用電配置 自改房車的用電就應該按需選擇，適合自己就是最好的
為了旅行特地去買一輛車改成床車，打造一個旅途中流動的家（上）
為了旅行特地去買一輛車改成床車，打造一個旅途中流動的家（下）
車頂帳篷是安裝在車頂上的帳篷，也算是車頂上的家，相比於搭在地上的帳篷會安全許多也舒服許多。
這是我車上的車頂帳篷，安了有一年的時間，和大夥聊聊我自己的體會
（以下所有的關於車頂帳篷的體會全部都是基於我自己的這一個帳篷而言，也僅代表個人觀點，不喜請繞行）
我的這款車頂帳篷是硬頂帳，算是升頂款，平時摺疊起來，需要露營時帳篷升起打開，支好梯子，就可以上去休息了！
對我來講我認為我的這個車頂帳非常實用，利用率雖然不高，但解決了有和沒有的問題，對我選擇的這款車頂帳也是非常滿意。
車頂帳篷尺寸：
我的這款車頂帳長度2.15米，寬1.25米，收折的高度也就是20釐米多一點，還是比較薄的。
車頂帳篷內部空間：
我的車頂帳內部空間2.1x1.2米，我和快樂姐睡在裡面非常的寬鬆，邊上還可以擺一排各種的大包小包，伸個懶腰都沒問題。內部高度具體真的沒量，應該快到1米了吧，反正坐在裡面頭部至少還有10公分以上的空間，非常寬裕，我在帳篷頂還粘了一個戶外照明燈，使用方便也不碰頭，收折帳篷也不用拿下來
車頂帳篷舒適度：
我的這款車頂帳自帶海綿墊子，估計有5公分厚吧，直接躺在上面就很舒服了，快樂姐要再鋪一層床單和薄被的，薄被和床單都可以洗，真的打算把這個帳篷用很多年，得好好保護。
（所謂的舒服是相較於普通露營帳篷和防潮墊，那是絕對的越級享受，請忘記你家的超級豪華大床）
車頂帳能夠耐受最低溫度：
車頂帳的布料比較厚，防風性非常好，根本吹不透，可以耐受的溫度也會低不少。
我並沒有在極端低溫的環境下露營過，我也只有一個睡袋也並不厚，我自己露營的最低溫度是零上7度左右，外面還是陰冷陰冷的，穿秋衣秋褲鑽進睡袋，我覺得還是挺舒服的，連續睡了四天也沒覺得冷，姑且就認為這是可以耐受的最低溫度吧
溫度較低再加上完全封閉，早上起來帳篷內壁會有不少冷凝水氣，我一般是起床後不急著收折，開窗透氣晾乾再走
車頂帳篷的安裝：
車頂帳篷需要承託在兩根橫杆上並用螺栓固定，兩根橫杆的間距必須在900mm以上，最低限度也不能少於850mm，否則為了安全還是不建議安裝，這也很好理解，畢竟車頂帳篷又大又重，橫杆間距太近會很不穩定非常危險
請看一下你的車頂夠不夠長，安裝橫杆後間距能不能達標，如果間距不夠，還是最好放棄車頂帳篷的想法
車頂的強度是否能承受車頂帳篷的重量：
我的車頂帳大概有60公斤重，安裝的時候是四個人往上抬，再加上兩個成年人和雜七雜八的重量，至少也有200公斤的重量了，車頂能承受的如此的重量嗎？
其實這一點完全不需要顧忌，要知道現在咱們的車子都是籠式車身，車頂需要承受車身重量的幾倍以上才算達標，保證車輛在倒扣時的安全性，這區區二三百公斤的重量完全不在話下。需要說明一下這是指車頂兩側縱梁的位置，也就是安裝行李架縱杆的位置，車頂中間忽閃忽閃的鐵板一定是不能承重的
不過需要注意的是行李架的安裝方式和堅固程度，要知道車輛在高速行駛中特別是在顛簸路面，把一個60公斤的大傢伙拋起摔下，行李架所承受的壓力和拉力要遠遠大於帳篷的重量，對行李架的安裝強度和連接件都是極大的考驗，要想安裝車頂帳篷，請提前看下車子的行李架是否結實，以及考慮好各種配件的連接方式，保證足夠的強度。如果你的車子本身已經有了縱梁行李架，在考慮橫杆安裝方式的同時，請務必拆開原車縱梁裝飾蓋查看和車身的連接方式，確保可靠，不排除有些是銷售店加裝的行李架採用雙面膠等不靠譜的安裝方式
我的車子直接安裝了這種掛鉤型橫杆，無損安裝，直接掛在門框上，橫杆也非常粗壯結實，經過實際使用，各種路況和速度也都走過了，事實證明非常的結實可靠
車頂帳篷不用時需要拿下來嗎：
我在購買之前也是這麼想的，每年拆裝各一次，到了冬季摘下。
我的這個車頂帳約有60公斤重，抬上抬下和拆裝也不是那麼容易的，第一次好不容易拆下想放回家，結果竟然沒有進的去電梯，沒辦法又裝上了。在車頂看不起眼，拿下來不是一般的大，後來就徹底打消了拆裝的想法，一年四季都在車頂，只要安裝方式堅固可靠，就別考慮拆卸了。
限高的問題請在買之前就考慮好，安裝以後就別拆了
那種車頂帳篷更好：
我對我的這個帳篷就很滿意，塑料硬殼，強度比較高還有一定的韌性，不太容易碎裂；材料本身就是黑色的沒有任何噴漆，磕磕碰碰也看不出來；液壓桿支撐好放也好收，最關鍵是這種簡單的機械結構不太容易壞。
我個人的建議是除了考慮帳篷的尺寸外觀和質量，更重要的是選擇最簡單的機械結構，越簡單越好，什麼手搖、電動等各種傳動機構統統不要，越簡單故障率越低，而且一旦故障可以打不開，絕對不能關不上，打不開頂多住酒店了，關不上可就慘了。
安裝車頂帳篷後風阻風噪和油耗：
我自己的體會是車子在時速80公里以下，風阻風噪都不明顯應該說感覺不到，但一旦超過了90公里，就會感受到來自帳篷的風噪聲，如果跑到120公里，那風聲真是呼呼的成倍增加，頭一次跑那需要適應一下，我是完全習慣了，風聲都被旅程的快樂沖淡，完全體會不到。
我的車長途旅行比較少，並沒有非常精確的油耗記錄，以不多的幾次長途來統計，油耗和風聲是成正比的，80公里以內沒覺得油耗有區別，可以忽略不計吧。高速120的油耗和沒有帳篷比能多1.5升，看來只要有了惱人的風聲，就意味著也要肉疼一下了。
總之油耗增加不明顯，我覺得完全可以接受。
車頂帳篷的限高問題：
我的車子屬於比嬌小型的，車高也不高只有1.6米，加上行李架和帳篷的高度，也不過1.9米多一點點，路上的限高大多超過2.5米，通過毫無壓力，各種地庫、小區、高速ETC的限高一般1.9-2.2米，剛開始還要小心翼翼的過，其實都還差不少的距離，後來就看都不看肆無忌憚的過了，從沒有過磕碰經歷，應該限高標尺都比較保守，我的車加帳篷鐵定超過1.9米，不過我經過的所有標示1.9米的限高全部安全通過還稍有餘地，估計限高標尺都比較保守，1.9米的限高杆實際高度可能都在2米左右。
如果你的車高超過了1.7米，又必須要經常下地庫，那就要慎重考慮限高的問題。
安裝車頂帳篷是否合法：
相信這也是很多朋友關注的問題，咱們現行的法規規定，行李架可以載貨，但高度不能高於0.5米，注意是從車頂算起而不是帳篷的高度，我的帳篷不足0.3米，橫杆的高度不足0.1米，所以完全符合法規規定，絕對是走遍神州都不怕
當然，合法的前提是車輛本身就帶有行李架，看看你的行駛證，沒有行李架的車輛是不能安裝的
車頂帳篷的最大缺陷：
我對我的這個車頂帳還是非常滿意，不過對我而言車頂帳有個最大缺陷，就是隔音問題，當然這不是帳篷本身的問題，車頂帳篷再厚也只是一層布，擋風遮雨可以但就是不隔音，外面的風吹草動聽得真真切切。
我本人對這一點倒是沒所謂，但快樂姐對聲音非常敏感，在比較嘈雜的環境中露營會有莫名的恐懼感睡不著，為了怕影響到我一晚上都不敢動，旅行途中我並不知情，到家以後快樂姐才告訴我，這也是我們最後放棄車頂帳篷的主要原因。
寫在最後：
我自己對我的這個車頂帳篷還是非常滿意，好用夠用，足夠舒服，總之各方面都非常適合我，只是個隔音問題是我們個人的問題，只能忍痛割愛。
購買建議：
首先看下自己的車頂是否夠長，安裝橫杆間距可否達到900mm（最低850）以上；再看看行駛證是否帶有行李架，如果都滿足就有了安裝的基本條件，可以繼續往下考慮
（行駛證不帶行李架的小夥伴，最好去車管所更改一下再買車頂帳篷，至於怎麼改相信你會有辦法）
購買前建議先用普通帳篷露營試下，能否接受融入自然的感覺並喜歡，對環境噪聲能否接受，當然對於豐富露營經驗的朋友可以忽略！
車頂帳適合時間不多，偶爾旅行露營的朋友，而且成本不算低，舒適度也不要有比家裡還舒服的預期，畢竟需要爬上爬下的，圖享受和圖省錢的朋友相信這都不適合你，喜歡花錢買罪受的小夥伴請過來了解一下
如果以上都能接受，那麼車頂帳篷就是最適合你的方式，趕緊買吧，快樂不能等。
車頂帳的各種形式材料自行選擇，只是有一點最重要，儘量要最簡單的機械結構，越簡單越好，不要什麼傳動機構，減少故障率，而且這種結構在故障時，可以接受打不開，絕對不能接受關不上。
車頂帳篷也不能代替房車，畢竟不能全天候使用，畢竟還要爬上爬下，大雨大風的天氣，最好還是放棄帳篷住酒店。
這是我自己的真實經驗體會分享給大家，能幫到你是我最開心的事，還有問題可以留言交流，共同分享經驗，享受快樂！
