對於有心購買豪華C級車的用戶來說，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L到底誰強誰弱，是大家津津樂道的話題。從官方價格上來看，奧迪A6L起步價40.98萬元，奔馳E級起步價42.98萬元，寶馬5系起步價42.69萬元，三者幾乎處於同一個價格區間，可以算是最直接的競爭對手。從坊間的輿論可以看出，公眾對於三者的認知基本相當，很多用戶購買哪款車型基本都是看品牌偏好而已。
不過，最近這一局面卻被打破了。根據小編從奧迪汽車4S店獲知的消息，臨近五一假期，奧迪A6L的降價幅度十分之大，平均降價幅度為7萬元，最高降幅已經突破了10萬元。對於一款起步價40.98萬元的車子來說，這樣的降價幅度也已經算是非常巨大了。而且，這樣的降價幅度已經持續一段日子了，只是以前還有點遮遮掩掩，現在卻已經是公開化了。想想30萬出頭就能夠買到一款掛著四個圈LOGO的豪華C級車，這是不是真香？
為什麼奧迪選擇在最近巨幅降價呢？據業內人士分析，很大的可能是奧迪汽車在以降價換銷量，在搶跑市場。大家都知道，由於受疫情的影響，今年的汽車市場一開年就面臨著一個非常艱難的局面，就算是一貫抗跌的高端豪華車市場，也難以獨善其身。拿上述三款車型的3月份銷量來說，寶馬5系3月份銷量為9592臺，同比下降14.2%，奔馳E級銷量為8804臺，同比下降37.2%，而奧迪A6L的銷量為9532臺，同比僅下降7.3%，是他們三個當中下降幅度最小的。
從最直觀的銷量下降幅度就可以看出，奧迪A6L以價換量的策略奏效了。畢竟，能購買豪華C級車的客戶總數不算太多，而且，疫情也會多少影響高端消費群體的購買慾，買了這個品牌的車子，另一個品牌的銷量就會少一臺。因此，雖然三款車型的銷量都在下降，但受奧迪A6L降價的影響，奧迪A6L的同比銷量降幅卻是最小的。
當然，除了最直接的降價讓利，奧迪A6L本身的產品力也是槓槓的，要不然也不能吸引用戶購買。下面，我們就一起來看一下奧迪A6L有著哪些殺手鐧。
奧迪A6L以前被稱之為官車，外觀四平八穩、整體中庸大方基本就是它的標籤，但是隨著官車市場的弱化，奧迪A6L也在隨之跟著改變。2019年全新換代的奧迪A6L，就在保持原有風格的基礎上，加入了很多年輕化的元素，比如說，六邊形的經典進氣中網面積有所擴大，在凌厲的機艙蓋線條襯托下，車子前臉看著更加靈動；車身側面的多層分段式腰線，整體看著較為動感，為沉穩的車子注入了不少運動氣息；金屬鍍鉻飾條橫貫車尾，提高了車尾的質感。雖然不少人對於奧迪A6L這樣的外觀改動有所非議，導致剛換代時銷量表現不佳，但是隨著年輕新一代的成長，人們審美觀念的變化，豪華C級車擁抱年輕化也是遲早的事情，從這個意義上來說，奧迪A6L已經走在了時代的前面。
新款奧迪A6L改動最大的當屬內飾，全新升級的虛擬座艙系統，與上下雙屏的MMI系統巧妙結合，帶來了極強的科技感，而中控屏按壓震動的設計，又讓人回想起奧迪的經典MMI控制旋鈕的魅力。層次分明、線條流暢的中控臺，以及實木、金屬、真皮等元素的有效運用，提高了整車的豪華感。論內飾的做工，奧迪A6L也是數一數二的。
而且，奧迪A6L的動力總成搭載的是2.0T、3.0T渦輪增壓發動機和7速DCT自動變速箱，2.0T發動機分為了低功率和高功率兩個版本，40TFSI的發動機為190馬力，45TFSI的發動機為224馬力，而3.0T發動機則高達340馬力，再結合quattro® ultra智能四驅系統，整車的動力在穩重之餘又不乏激情，可以給到用戶非常暢快的駕駛感受。
而且，奧迪A6L的各項配置也是十分優秀，8安全氣囊、主動剎車、360度全景影像、高清矩陣式LED大燈、全速域自適應巡航、車內氛圍燈等都可以看得到，配置在同級車型當中也算得上厚道。
所以，在價格已經降到了30萬出頭的時候，奧迪A6L的性價比已經十分突出，有心購買豪華C級車的車友，看好就可以下手了。
