我可能是跟豪爵的車子過不去了吧。第一輛摩托車是豪爵DK125S，7000多公里後換了310X，後來也期間也騎過250、400、650等排量的車子，因為工作變動回到了本市，310也出了。上下班距離縮短了，也很少有長途出行的機會，就是市區通勤、買菜接娃，沒車之前一直騎電車，充電是個問題，所以又把目光鎖定在小排量摩托車上。因為第一輛車是豪爵印象比較深刻，除了保養什麼額外的錢都沒花過，這次選車定位就是太子車，座高低（因為要老婆孩子）省油耐操就完了。相中TR150ES很久了，這次也算滿足一下自己了。
第一輛車子，豪爵DK125S，135ML排量，動力和談舒適度不錯，操控也很棒。
TR150ES
很多車友都在問車子怎麼樣，動力如何，騎行是否舒適等等。我想，與其看別人或噴或捧的帖子，不如自己真正的體驗過後，把真實的感受分享給大家，讓更多想要了解或者想要入手的車友更好的瞭解一下這款車，也與各位車友分享一下騎行的感受。
說車一般從外觀說起，豪爵TR150在眾多車中也不算顏值非常高的類型，但是卻是挺耐看的樣子，平把和彎把也各領風騷，平把年輕時尚動感十足，彎把沉穩老當舒適有範。一些車友糾結平把與彎把的舒適度，彎把和平把都有過體驗，個人認為彎把舒適度更好，而平把操控更靈活。如果你實在糾結，可以備兩套車把，各自體驗。TR150尺寸不大，最主要的是坐高只有725mm，真的是男女老少皆宜，加之146kg的整備質量，女騎士也能非常輕鬆的駕馭。整車的操控感很接近街車。
座椅部分寬大且柔軟，支撐屁股的同時保證不錯的舒適度，騎久了也不會感到特別勞累。但是過於硬朗的後減震卻讓舒適度打了不小的折扣，在過一些溝溝坎坎的時候，後減震的硬度會讓你懷疑你的腰是否還存在。
兩個尾箱有人說雞肋，而且為了照顧排氣右邊邊箱要小一些，這個車子的定位基本也是市區出行，放一些手套零碎的東西還是可以的，想放頭盔的話還是加個後備箱的。這個車子還提供原廠的後靠背，如果是帶人的話，還是建議加上的，舒適度還是不錯的。也不影響整體外觀。
還是有不少友喜歡平把的。
問了不少賣家各種保險槓都不能用，網上也沒有改裝的案例，自己當一次小白鼠買來試一下，這款就是賣家說絕對裝不上的，結果完美安裝而且非常結實。
這個剎車踏板踩起來舒服。
TR150用起來真的是便宜，3000公里一次保養45元，一箱油40元（本地油價4.18元/升）500公里妥妥的。是非常省錢的車型，市區騎行感覺跟電動車差不多，TR150的動力還是不錯的，別看賬面數據不高（8.3Kw,11.4N/m）實際工程師對這款TSR發動機的低扭進行很好的調教，低轉速下就能獲得不錯的動力輸出，市區內一般就是3.4擋騎行，非常舒服安逸。這款車的急速在110左右，跟體重、風速等有關係，我97Kg拉到過110,。發動機震動也被很好的過濾掉了，不會出現手腳發麻的現象。雙平衡軸、腳踏、平衡錘都起到了關鍵的作用。
最後說幾個小缺點，1、整車沒有ABS，輪胎雨天有些滑。2、發動機噪音略大。3、剎車偏軟。4、前後減震偏硬。5、原廠燈光較弱。基本總結以上這些，期待車友交流分享一下用車和改裝的經驗。
