日前，我們從官方獲悉，比亞迪IGBT項目在長沙正式動工。
據悉，該項目總投資10億元，將建成年產25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產線，投產後可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產能需求。IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)學名叫做絕緣柵雙極型晶體管，其是一種大功率的電力電子器件，主要用於變頻器逆變和其他逆變電路，將直流電壓逆變成頻率可調的交流電，俗稱電力電子裝置的“CPU”。
IGBT是新能源汽車最核心的技術，其好壞直接影響電動車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉換，同時對交流電機進行變頻控制，決定驅動系統的扭矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高時速）等。
可以說，這個芯片和動力電池一樣，都決定著電動車的性能。
多年以來，在IGBT市場中，大部分市場份額被英飛凌、三菱等外資企業控制。數據顯示，2019年期間，英飛凌為國內電動乘用車市場供應63萬套IGBT模塊，市佔率達到58%。可以說，在中國車規級芯片市場，國內企業一直被“卡脖子”。
現在，有一家中國品牌車企，一拳打破“卡脖子”技術，實現供應鏈自主，這無疑是個令人興奮的消息。
據悉，比亞迪長沙IGBT項目建成達產後，預計年度營業收入可達8億元，實現利潤約4000萬元。
來源：快科技 作者：陳馳
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