如果你爱它，让它去硅谷，那里是天堂；如果你恨它，让它去硅谷，那里是地狱。
4月27日，小鹏P7搭载着L3级自动驾驶技术直播上市，收获了超过20万人次在线观看。风光背后，一场切题“自动驾驶”的“悬案”落在了小鹏头上。
今年4月，特斯拉要求小鹏汽车公开自动驾驶源代码。原因是特斯拉职责特斯拉前员工后入职小鹏汽车的曹光植窃取自动驾驶商业机密。
事实上有关这则自动驾驶“悬案”的争辩已经进行了一年有余。小鹏汽车则认为，这是特斯拉对年轻竞争对手的“明显霸凌行为”。双方各执一词。
这场源于硅谷代码的纠纷将外界的思绪再度拉进了造车新势力的硅谷“噩梦”之中。
梦起
曾经，硅谷是造车新势力梦想的圣地。依托雄厚科研力量和世界顶尖大学，硅谷一路发展为世界高新技术创新和发展的开创者和中心。
美国电动力研究所电动交通部主任马克·杜瓦尔曾说过：“汽车的电动化引发了人们对汽车基本设备、电池充电和更换技术的兴趣。这些技术都和IT行业紧密相关，而IT当然是硅谷的强项。”
硅谷的实力与定位与“颠覆者”造车新势力企业们的梦想不谋而合。对于造车新势力企业而言，进军硅谷意味着获得掌握“颠覆”传统汽车产业的筹码。因此，造车新势力企业在创业之初便纷纷选择到“硅谷”镀金。
蔚来汽车在成立一年后便在北美建立了研发总部，并重金聘请了前摩托罗拉CTO、思科CTO、CSO的Padmasree Warrior，任命其执掌北美分部。
何小鹏也在出任小鹏汽车董事长后不久便对建立北美团队表达了极高的兴趣。何小鹏曾经带团队巡游了北美各大名校，招贤纳士。何小鹏表示：“硅谷团队并不将只是中国公司在美国的研发重心，更能领导中国团队，驱动中国团队的创新。”
在何小鹏的邀请下，小鹏汽车招揽了在特斯拉担任Senior Staff 工程师及Manager的谷俊丽。
同样的，拜腾在成立之初也在硅谷建立了北美总部，并且开始在硅谷高薪挖角人才。拜腾体验副总裁丛仁浩便是在这个时期加入拜腾。据悉，拜腾给丛仁浩开出的薪资比一般的副总裁高出一到两倍。
同作为造车新势力企业，奇点汽车曾也频频打卡硅谷。奇点CEO沈海寅曾出席美国硅谷高科技创新创业高峰会，并在硅谷设立了研究与创新中心办公室，致力于自动驾驶技术。
脱胎于小康股份的金康新能源，在创立之初也将硅谷作为其新能源梦的起点。2016年，小康股份以3000万美金作为投入资金，在美国硅谷设立了SF MOTORS公司。而后SF MOTORS有吸引了特斯拉的联合创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德。
梦碎
在硅谷编织的梦想，造车新势力最终需要在中国落地实现。不过，几年的推进过程中造车新势力深刻体会到了梦想与现实的差距。
世事难料，曾经造车新势力企业落地硅谷时，往往希望借助硅谷的科技优势在自动驾驶技术上有所建树。
不过，自动驾驶的实现技术门槛和时间成本过高，这让急于落地自动驾驶技术为量产加分的造车新势力企业陷入焦虑不安之中。此外，造车新势力企业在硅谷挖角也埋下了不小的纠纷“隐患”。
造车新势力在汽车圈造势这几年，起源于硅谷的“自动驾驶纠纷”就不曾停息过。2018年今年7月，多家媒体报道称根据美国加州北区法院文件显示，美国联邦调查局（FBI）以窃取商业机密罪起诉了苹果前雇员张某某。
在被逮捕时，张某某的身份是小鹏汽车工程师。他的被捕，让小鹏汽车一度陷入风暴眼中。
此外，小鹏汽车还与特斯拉就自动驾驶技术问题产生了纠纷。斯拉职责特斯拉前员工后入职小鹏汽车的曹光植窃取自动驾驶商业机密。而小鹏汽车则表示，至今没有任何证据显示，小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。
与小鹏汽车一样，奇点汽车也曾陷入了自动驾驶技术的明争暗战中。2018年10月，奇点汽车创始人沈海寅在朋友圈披露：奇点汽车位于美国硅谷的研究与创新中心办公室遭遇盗窃，工作站、电脑、数据硬盘等包涵重要自动驾驶技术信息的办公设备被偷。
一桩桩切题自动驾驶技术的纠纷，暴露了造车新势力企业们在自动驾驶技术源头上的短板。自动驾驶技术的不成熟也直接传导至造车新势力企业量产、宣传、品牌等后续工作链条中。
奇点目前由于资金问题已经淡出了造车新势力圈，其首款量产车型iS6已然难产。小鹏目前落地了两款车型小鹏G3和小鹏P7，虽然对外宣称已经实现L3级自动驾驶，不过在实际体验中依然与特斯拉相距甚远。
自动驾驶技术一地鸡毛，造车新势力车企的硅谷“基地”如今却是静悄悄。近几年抢赶落地量产车型，将大量的资金都投入到国内量产工作之中，因此需要较长时间才能变现的研发工作便被搁置。
早在2019年，蔚来汽车已在硅谷的两家办事处裁员70人，其中一家办公室已关闭。随后在7月份，拜腾被曝出启动内部裁员计划，其硅谷基地直接解散几个技术小组，具体人数尚未知悉。
据外媒报道，金康新能源美国子公司将裁员90人，裁撤人员占总数近1/3，并且暂停在美国市场发布首款电动SUV SF5的计划，停止内部工厂生产。
而奇点汽车的智能化团队从2018年成立至今，曝出的唯一消息是沈海寅在朋友圈中披露的自动驾驶技术盗窃时间，其他事务的具体的进展如何不得而知。从奇点目前的情况来看，该智能化团队解散也并非是“妄议”。
时间转入2020年，一场席卷全球的新冠肺炎给世界经济造成了不可估量的影响。原本陷入融资困局中的造车新势力企业更是陷入“钱荒”。这将直接影响其在研发上的布局。因此，造车新势力企业的硅谷科技梦或将再一次受到打击。
眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。金康、蔚来、小鹏、奇点、拜腾作为造车新势力的代表打卡硅谷，气势如虹。
然而短短几年时间，硅谷传来的“中国声音”还声声入耳，现实结果却差强人意——与特斯拉纠纷不断、北美办公室人去楼空。留给硅谷的不过是中国车企们高呼自动驾驶梦想的背影而已。
这些缺钱、缺组织架构的造车新势力早早地布局硅谷到底是一次资本的冲动，还是不合理的规划？尚未可知，不过，唯一确定的是，中国车企在硅谷的声誉受
