馬斯克距離他的天價薪酬只有一步之遙了。
文/宋雙輝
疫情席捲全球汽車市場，各大車企停工停產，賣車業務也都陷入停滯狀態，為了能夠度過這場比08金融危機還慘的經濟衰退，車企們只能打出降薪裁員的牌。
不過和車市這片蕭條景象不同的是，馬斯克距離自己的天價獎金卻越來越近了。
我們都知道馬斯克一向不按常理出牌，2018年特斯拉針對他出臺了一個長期股權激勵計劃：
今後馬斯克在公司0工資、0獎金，只有特斯拉市值繼續往上增長，他才能解鎖相應門檻對應的獎金。
當特斯拉市值達到1000億美元時，以及公司收入達到200億美元，稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）達到15億美元時，馬斯克能夠獲得168萬股的特斯拉股票。
接下來市值每提高500億美元，馬斯克就能拿到相應的股票獎勵，最終目標是特斯拉市值達到6500億美元，收入達到1750億美元，EBITDA達到140億美元。
按照當時的估值，如果最終特斯拉市值真的達到6500億美元，馬斯克能拿到550億美元的股票獎勵，但是沒幾個人相信這會成真，畢竟當時特斯拉市值只有590億美元。
不過兩年後，情況完全不同了。疫情爆發前，特斯拉市值一度突破了千億大關，而收入和EBITDA早就達標了，所以馬斯克眼瞅著就能解鎖第一關了。
但是按照規定，特斯拉要在今後6個月和30天的平均市值要保持在1000億美元之上才可以。而六週前美股暴跌，動不動上演熔斷戲碼，特斯拉股價同樣下跌不少，所以馬斯克拿獎無望了。
可是如今的情況又大不相同了。
在3月18日達到最低點後，特斯拉這一個多月的股價已經觸底反彈了，反彈幅度遠超標準普爾500指數18%的漲幅以及通用汽車30%的漲幅。
所以按照這個趨勢特斯拉很可能在5月初實現“6個月和30天平均市值超過1000億美元”的第一階段目標。
一旦目標達成，馬斯克將從董事會領到168萬股特斯拉股票，按照目前350.02美元/每股的行使價計算，這筆獎勵的淨值在5.9億美元左右。
兩年沒工資，但是一拿就是價值6億美元的鉅額獎金，馬斯克的這輪操作真是比賭博還刺激。
瑪麗姐薪酬最高，一年不過2千多萬美元
再看看其他美國車企的CEO們，通用汽車CEO瑪麗姐去年薪酬最高，不過2160萬美元，福特汽車CEO韓愷特薪酬1736萬美元，菲亞特克萊斯勒的老大曼利去年拿到了1445萬美元薪酬。
這千萬美元和馬斯克的5.9億美元比起來，就是小巫見大巫了。
當然，這個時候兌現鉅額獎金，肯定會讓許多人不爽。美國申請失業補助的人口超過2600萬了，特斯拉自己也是全員降薪，還解僱了數千名工人。
不過對於“賭徒”馬斯克來說，人家憑本事賺錢，即便真的心安理得拿著這筆獎勵也無可厚非，眼紅也是沒用滴。
