2020年3月19日，赤峰市消協接到一起消費者投訴新能源汽車案。程先生因條件符合赤峰市政府出臺的《赤峰市中心城區網絡預約出租汽車經營服務管理辦法》，遂產生購買一臺新能源汽車用於跑網約車的想法，由於程先生之前開出租車時經常聽到電臺播出的某新能源汽車廣告，對該車“國家有補貼”、“百公里僅需七元錢”等宣傳吸引，於2019年12月到橋北某新能源汽車店瞭解這款車並準備購買。
2020年3月19日，赤峰市消協接到一起消費者投訴新能源汽車案。程先生因條件符合赤峰市政府出臺的《赤峰市中心城區網絡預約出租汽車經營服務管理辦法》，遂產生購買一臺新能源汽車用於跑網約車的想法，由於程先生之前開出租車時經常聽到電臺播出的某新能源汽車廣告，對該車“國家有補貼”、“百公里僅需七元錢”等宣傳吸引，於2019年12月到橋北某新能源汽車店瞭解這款車並準備購買。
但接待他的銷售人員卻極力推銷另一款車型，稱這款車是程先生看中那款車的升級款，幾項配置均高於老款，特別是續航能力為450公里，比老款多出50公里，價格與老款比只差1萬元，程先生聽了銷售人員的介紹後，也覺得新能源汽車本身靠的就是續航能力，最終程先生以14萬元的價格買下銷售人員推薦的新款車。12月21日新車到店，程先生辦理了各項手續。該車於23日在4S店裡充電，程先生於24日開車上路，25日，程先生髮現電用完了，一看里程才跑了100多公里，於是立即去4S店反映情況，被店方告知“電池需要激活，暖風再調低點”。
程先生按4S店的說法又觀察了幾天，發現每次最多跑200多公里就沒電了，再找4S店時，得到的答覆是車的情況已經向廠家反映需要等待廠家回覆。又過了幾天廠家回覆還沒來，疫情來了，這期間程先生不斷聯繫4S店，均沒有明確答覆，只說是疫情的關係都在放假，等疫情後廠家解決。
直到今年3月，全國開始復產復工，程先生終於等到了廠家的兩個解決方案，一是換車，換成程先生之前看的老款車，新車收回，程先生再向4S店補償一萬元折舊費，貸款違約金由廠家負責；二是退車，由程先生補償1萬4千元磨損費。程先生對兩種方案都不同意，雙方爭執不下，投訴至市消協。
消協工作人員在接到投訴後，立即與4S店取得聯繫，調查情況。4S店認可消費者的說法，但同時認為，疫情期間的兩個月，消費者一直在跑網約車，車輛確實產生磨損，4S店應收取磨損費用。最終經過調解，消費者同意承擔5000元磨損費，由4S店退車。
在此，消協也提醒消費者，在購買新能源汽車前，要對所購品牌、型號、性能全面瞭解，切勿盲目聽信銷售人員推銷的一面之詞，必要時將關鍵信息或承諾應落實在紙上，以確保在發生糾紛時有據可依進行維權。
來自：赤峰市場監管 赤峰微生活
