本田雅阁自1976出生到如今已有42年历史，无论在日本本土、欧美还是中国都取得巨大的成就，和凯美瑞、天籁三足鼎立，占据B级车市场大量份额。面对日系车各种迭代更新的冲击，身为国内B级车中最具影响力的大众帕萨特似乎受到了前所未有的威胁。
作为上汽大众销售主力之一的帕萨特，在中国发展历程可谓风光无限，附带官车光环的特征，让帕萨特成为了很多消费者的首选车型，上汽大众为了稳固自己B级车的霸主地位，全新一代帕萨特终于顺应而生，虽然雅阁和凯美瑞已捷足先登，但是姗姗来迟的19款帕萨特凭借全新年轻的外貌和强大的口碑依然是B级车市场的焦点，那么全新帕萨特到底有什么看点呢？不妨看看李先生放弃雅阁花27万提全国首批2019款帕萨特的真实用车感受吧。
外形造型：从李先生的实车可看到，全新帕萨特的外形相比老款确实年轻不少，全新的家族化设计风格一改多年中庸油腻的外貌，相比雅阁而言，新帕萨特显得更为精致有范儿。李先生表示“自己虽然心想本来想买同价位的混动版雅阁，但综合对比过后，觉得新帕更适合自己，就是喜欢这种沉稳中带几分年轻运动的感觉，虽然是贵了一点，但是大众影响力和口碑都比日系车要好，反正各有所需吧，毕竟每个人的审美标准不一。”
内饰表现：跟李先生来到了车内，新帕萨特的内饰风格相信大家都并不陌生，虽然跟旗下很多车型基本如出一辙，但是中控部分跟门档位置都加入了很多烤漆面板和一些拉丝金属作为点缀，看的出新款的布局和细节处理方面比老款更有质感。而李先生表示“内饰虽然是老套路，但是至少比同级别的雅阁、凯美瑞要好看的多，而且用料质地细腻，总之比起他们要耐看一点，这也是我选择新帕的重要原因。”
空间表现：空间是新帕萨特的最大亮点之一，由于采用最新的MQB平台打造，无论宽度和长度都比老款的大很多，而且轴距达到了2871mm，几乎接近C级车的标准，绝对完胜同级别对手，空间表现可谓着实让人非常满意。李先生表示“新帕的空间不用过多解释，那是极其一个大字，在后排别说跷二郎腿，就是来个葛优躺也是不在话下，不过中间地板隆起看着有点不舒服而已。”
动力性能：新款帕萨特采用的自家最有名气的EA888发动机，而李先生提的是低功率的2.0T版本，最大功率为186马力，扭矩达到了350Nm，匹配7速双离合波箱，低功率版本的性能表现较为中规中矩，但李先生表示“虽然起步稍微肉了一点，但是50KM后，动力可谓源源不断，个人认为起码比雅阁的1.5T要好很多。”
操控体验：新帕萨特底盘调校同属中上水准，至于好不好还是见仁见智的，而李先生表示“整车的底盘比较扎实，但是舒适性大不如前，悬架偏硬一点，过减速带腾腾的响，但是经过细微的起伏路段，路感清晰底盘滤震还是不错的。”
