二戰爆發前，德國國防軍在重建過程中最大放異彩的當屬新組建的裝甲師，按照“德國裝甲兵之父”古德里安的裝甲戰理論，坦克必須集中使用，以儘可能的形成強大的突擊能力，因此德軍的坦克幾乎都編入了裝甲師中。而一戰的經驗表明，步兵在突破堅固的築壘地域時，同樣需要裝甲車輛的直接支援，而幾乎沒有防護力的牽引式炮兵在執行這一任務很容易遭到嚴重損失，而且難以跟上步兵進攻的步伐。當時的德軍的高級將領幾乎都是炮兵出身，因此他們非常支持炮兵也擁有自己的裝甲戰鬥車輛以便和步兵協同作戰。在這樣的戰術思想下，三號突擊炮被研製出來，德軍組建了專門支援步兵作戰的突擊炮營。由於當時德軍三號突擊炮（75mm短管火炮）自身的攜彈量只有44發，在伴隨步兵執行近距離火力支援任務經常會出現彈藥不濟的情況，戰鬥激烈時尤為嚴重，為了不使進攻停頓，需要在火線位置直接為突擊炮補充彈藥，因此迫切需要一款具備一定防護力和越野能力的裝甲履帶式車輛來執行前線彈藥輸送任務，Sdkfz 252型半履帶裝甲彈藥運輸車就是在這樣的戰術需求下而研製的。
德軍三號突擊炮
Sdkfz 252型半履帶裝甲彈藥運輸車
Sdkfz 252型半履帶裝甲車是在Sdkfz 250型輕型半履帶裝甲車的基礎上研製的，戰鬥全重5.73噸，車長4.7米，車高1.8米，相對來說車身較為低矮，利於戰場上的隱蔽。車體結構主要由前部發動機艙、中部駕駛艙和後部彈藥艙組成，因為要伴隨三號突擊炮在靠近火線地方戰鬥，Sdkfz 252型半履帶裝甲車擁有較強的防護能力。發動機機艙和駕駛室的正面裝甲達到18毫米，其他部位的上部和側面裝甲厚8毫米，全部被裝甲板覆蓋，採用傾斜裝甲設計以提高避彈效果。令人意外的是，儘管Sdkfz 252型半履帶裝甲車的戰術定位是前線支援車輛，但是並沒有裝備車載自衛機槍，乘員僅能使用手槍或者衝鋒槍通過一個圓形射擊孔向外射擊，考慮到射程和視野問題，Sdkfz 252型半履帶裝甲車的自衛能力非常薄弱，單獨行動時很容易遭到伏擊。
Sdkfz 252型半履帶裝甲車五視圖
Sdkfz 252型半履帶裝甲車最大的優點就是防護性能較佳，採用了全封閉的裝甲防護結構，正面18毫米厚的裝甲可以抗擊機槍的直接射擊和榴彈彈的濺射，為了在不犧牲防護能力的前提下在機動性方面和三號突擊炮保持同步（40公里/小時），Sdkfz 252型半履帶裝甲車不得不大面積的採用傾斜裝甲，結果導致了載彈量的減少，使得Sdkfz 252型半履帶裝甲車只能裝載56發短管75毫米炮彈，降低了其戰術使用價值。後期為了彌補Sdkfz 252型半履帶裝甲車載彈量的不足，專門研製了一款Sd Anh32/A型兩輪彈藥拖車，拖車淨重330公斤，可以裝載36發短管75毫米炮彈，保證一次性可以為2輛三號突擊炮補充炮彈，大大提高了Sdkfz 252型半履帶裝甲車的運輸效率。
Sdkfz 252型半履帶裝甲車牽引Sd Anh32/A型兩輪彈藥拖車
服役情況
1939年末，德國開始正式生產Sdkfz 252型彈藥運輸車，到1940年秋，只有58輛Sdkfz 252型彈藥運輸車列裝德軍突擊炮單位，此時法國早已經結束，因此Sdkfz 252型彈藥運輸車並沒來得及參加西線的決戰。Sdkfz 252型彈藥運輸車首次投入實戰是德軍入侵巴爾幹半島的作戰行動，隸屬於李斯特元帥的第12集團軍，由於南斯拉夫和希臘羸弱的軍事力量，德軍少有激烈的正面攻堅戰，基本上一直處於快速的追擊中，Sdkfz 252型彈藥運輸車並沒能發揮出應有的作用。
Sdkfz 252型彈藥運輸車和Sd Anh32/A型兩輪彈藥拖車
Sdkfz 252型彈藥運輸車真正大規模投入作戰是1941年的對蘇作戰，在裝備彈藥拖車的情況下，Sdkfz 252型彈藥運輸車一次性可以向前線運輸92發75毫米炮彈，基本可以保證2輛三號突擊炮的彈藥補充。Sdkfz 252型彈藥運輸車具有和三號突擊炮差不多的越野能力和行駛速度，可以直接伴隨三號突擊炮遂行進攻任務，在具體火線較近的位置即可實施彈藥補充，無需後退到安全的後方，保證了三號突擊炮持續的作戰能力，這在戰術上至關重要。
Sdkfz 252型彈藥運輸車正在為三號突擊炮補充彈藥
儘管Sdkfz 252型彈藥運輸車是一款不錯的裝甲支援車輛，但是也存在致命的弊端，那就是載彈空間較小，從而導致通用性較差，而且Sdkfz 252型彈藥運輸車沒有自衛武器，這些問題在東線戰場暴露無疑。隨著德軍三號突擊炮開始換裝長身管的75毫米火炮，炮彈的長度也相應的增加了，Sdkfz 252型彈藥運輸車的空間狹小問題就更加嚴重了，最終被性能更好的Sdkfz 250/6型彈藥運輸車所替代，該型裝甲車可以裝載70發短管75毫米炮彈或者60髮長管75毫米炮彈。就這樣，德軍於1941年9月徹底停止了Sdkfz 252型彈藥運輸車的生產，總共有413輛Sdkfz 252型彈藥運輸車被生產出來，這些車輛大部分在1941年-1942年之間損失掉了，不過仍有部分車輛一直服役到戰爭結束，在一些突擊炮營、裝甲炮兵營和重型坦克營等裝甲單位中都出現了Sdkfz 252型彈藥運輸車的身影。
Sdkfz 252型彈藥運輸車正在為長管75火炮型三號突擊炮補充彈藥
評價
總得來說，Sdkfz 252型彈藥運輸車是一款設計比較中庸的裝甲支援車輛，儘管擁有不錯的防護能力（全封閉防護在當時還是非常少見的），但是事實證明，Sdkfz 252型彈藥運輸車並不需要這樣厚重的裝甲。一般情況下，三號突擊炮都會在距離火線2-3公里處進行彈藥補充，很少直接在敵軍火力打擊之下實施補給，在這樣的距離上基本不會遭到重火力的打擊，完全沒必要過高的強調防護力而犧牲裝甲車的空間利用價值，而最終導致Sdkfz 252型彈藥運輸車停產的關鍵原因就是空間太小，無法適應新型長管75毫米炮彈的裝載，導致通用性較差。雖然Sdkfz 252型彈藥運輸車並沒能在戰爭中大量裝備德軍，但是在關鍵的1941年“巴巴羅薩行動”和1942年的“夏季攻勢”中，Sdkfz 252型彈藥運輸車仍舊是德軍突擊炮單位最主要的彈藥運輸車，為德軍步兵和突擊炮的協同進攻提供了重要支持，保證了德軍突擊炮單位的持續進攻能力。
