因為早年間和雷克薩斯RX系列密切的聯繫，豐田Harrier的前三代車型，都會被看做是新一代雷克薩斯RX的預覽。
不過，這種情況隨著第三代Harrier和雷克薩斯RX在造型以及定位上的分道揚鑣而成為了歷史。
不過，也正是因為二者的這一次分化，也讓全新一代的豐田Harrier可以徹底擺脫與雷克薩斯RX的關係，不再侷限於日本等少數幾個國家的市場，開始朝著全球車的方向在發展。
日前，豐田正式發佈了第四代的Harrier。按照計劃，全新一代的豐田Harrier將會在一汽豐田實現國產，與豐田RAV4榮放、漢蘭達一道構成進一步細化的豐田SUV陣營。
從定位上來看，新一代豐田Harrier依舊是高端SUV的定位。
在日本豐田的產品陣營裡，但凡和雷克薩斯會產生些聯繫的車型，無一例外的都是豐田本土市場中的高端產品。
在上世紀九十年代登場之後，豐田Harrier鎖定的就是日本本土的高端SUV市場，在這種定位下，雷克薩斯RX的前兩代車型也成為了豐田Harrier的換標產品。
這種定位也一直延續到了現在，顯而易見的是，未來國產之後的豐田Harrier，將會與RAV4榮放、威蘭達構成明顯的高端差異化佈局。
這種高端的定位，從新一代豐田Harrier的外觀造型上，就可以看出端倪。
從細節上來看，全新一代的豐田Harrier顯然是更多的受到了雷克薩斯的影響，曲面的設計一如雷克薩斯家族化設計中所強調的那樣，每一張面的過度，都可以找到一個出處。而曲面的光影變化，也成為了整車主要設計特徵的一種表現形式。
這個和現階段豐田系列其他車型所運用的直白的，或者說平鋪直敘式的表達方式是有所差異的。當然了，豐田Harrier在日本市場的前三代車型裡，也同樣是以特立獨行的定位立足的。
進一步細化的來看新一代Harrier的這種曲面變化。如果我們說雷克薩斯的家族化設計裡，所有曲面發散的起點都是紡錘形的進氣格柵的話，那麼新一代豐田Harrier曲面變化的起點是在車輛尾部。
從新車的光影變化上可以看到，以貫穿式的尾燈為主的區域，成為了整車光影發散的起點——從尾燈開始，曲面的曲率變化開始逐漸的放緩，並一直順滑的過渡到大燈的位置。當光影過渡到大燈的區域時，就已經變成了一張完全發散的型面。
或者我們也可以反過來看。
在造型語言的層面上，全新一代豐田Harrier的車頭延續了與前面三代車型的一致，均以簡潔的特徵構成——早在六年前，豐田就已經在第三代的Harrier上嘗試了將進氣格柵弱化為飾板的設計，事實證明，這樣一種富有科技感的設計是成功的。
所以，當新一代豐田Harrier登場時，飾板一樣的進氣格柵也保留了下來。在飾板的作用下，新一代豐田Harrier的車頭曲面於是也並沒有大量的去運用繁複的曲面變化，而是在一整張平滑的曲面構成下，做出了相應的包括進氣格柵、中央進氣口等等在內的特徵。
然後，這些平滑的特徵曲面在過度到車身側面的時候，逐漸的向尾部收攏，形成一個相對繁複的尾部。
這樣一來，新一代豐田Harrier的設計就變得收放有度，既沒有讓平滑的車頭導致了整車顯得過於臃腫，也沒有讓繁複的尾部讓整車顯得過於緊繃。
這種在設計上的談資，顯然就是其有別於普通版豐田系列車型的所謂“品質感”。
同樣的，在車輛內部的設計上，全新一代豐田Harrier也大量的運用了高端化的設計。儀表板採用的是縱向佈置的方式，將中控臺與副儀表板的特徵以大面積的軟性材質分色構成一個整體。
中控臺的面板也不去強調橫線感的構成，或者是大面積的物理按鍵來強化操控感，相反的是，在中控臺的分色上，新一代豐田Harrier的操控面板分色預留了大面積的留白，而留白，本身就是一種高級感的表達方式。
根據豐田官方發佈的信息顯示，新一代豐田Harrier的內飾用料將進一步的強化軟性材質的包裹，並會提供三種以上的木紋材料進行點綴。
而在內部的舒適性裝備層面上，新一代豐田Harrier也首次採用了電致變的全景天窗，當光線通過全景天窗進入車內時，全景天窗會自動調整透明度，讓車內呈現出柔和而高檔的內部氛圍。
駕駛質感和駕駛樂趣，也是這一次豐田Harrier高級感提升的重點。
和新一代RAV4榮放一樣，新一代豐田Harrier也同樣基於TNGA-K平臺打造，GA-K平臺一個重要特點就在於低重心高剛性的架構。作為整車性能的基礎，GA-K平臺也保證了新一代Harrier的駕乘質感。
懸掛系統以前麥弗遜後雙橫臂的結構，前後懸架的結合結構也進行了進一步的優化和調校。
同時為了改變車輛轉向的質感，新一代豐田Harrier還提供了轉向減震器，以保證車輛可以在低速和高速的過程中，都提供直接而富有韌性的轉向手感。
在配置方面，新一代豐田Harrier則增加了主動轉彎輔助系統，以避免出現轉向不足的情況發生。
在動力方面，新一代豐田Harrier將搭載一臺2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統所構成的組合，在驅動形式方面則會提供前輪驅動和四輪驅動的配置。
整套動力系統看齊新一代豐田RAV4榮放，經濟性和平順性，同樣是新一代豐田Harrier在動力層面上主打的賣點。
實事求是的講，從1997年第一代普銳斯把混合動力技術實現量產之後，豐田在混合動力就一直保持著強大的技術優勢。
值得一提的是，在混動版豐田Harrier的配置中，還提供了一個100V/1500W的電源插座，可以滿足家用電器的正常使用，在停電或者是緊急狀況下，新一代豐田Harrier的混動版可以變身為一臺備用電源。不得不說的是，在自然災害防控的這件事上，日本人想的確實會比我們更多一些。
總的來說，新一代豐田Harrier的登場，將會以差異化的形象立足於SUV市場。
不過大家有沒有注意到這樣一種情況，當我們第一眼看到這輛新一代的豐田Harrier時，第一印象並不是把它和體量更大的雷克薩斯RX產生聯繫，而是自然而然的和豐田RAV4榮放聯繫在了一起。
或許，這就是一種降維打擊呢？
