一路向西 騎行西藏拉薩途中
D32騎行雅安一飛仙關一天全縣城一二郎山一 紫石關一新溝鎮
今天早上起來，小雨一直淅淅瀝瀝下，雅安雨城真是不假，直到早上九點多才出發，目的地二郎山下的新溝鎮。
茶馬古道代表了雅安的歷史。雅安西康大橋出口外，有一組古樸的群雕銅像：揹著茶包的背夫，扛著茶包的馬隊，這組群雕，名為“茶馬古道雕塑群”，是為了紀念那條興盛了千年的古道，是為了紀念在這條路上跋涉的背夫，更是為了紀念那些為藏漢民族的團結和興旺作出貢獻的人們。
從雅安到康定的茶葉，全部由背夫一步一個腳印背運到達。多的足足要背兩三百斤。從雅安出發，向西經康定、昌都至拉薩，再由拉薩向西通到境外的不丹、尼泊爾、印度，全長近4000公里。
中國藏茶村碑
中國藏茶村”作為“4.20”災後重建項目之一，是一個集旅遊、休閒、生產、體驗、參觀、購物等為一體的綜合性文化旅遊集散地和茶馬古道旅遊目的地
飛仙關隧道
飛仙關地處蘆山、天全、雅安三地交界的飛仙關，被譽為川藏線陸地“第一咽喉”。從成都出發，到雅安，經過飛仙關到天全縣，然後到康定，最後到西藏，飛仙關是西出成都，茶馬古道上第一個關，被譽為國道318川藏線上第一關。
張大千到雅安採風，途經飛仙關，寫下“孤峰絕青天，斷巖橫漏閣，六時常是雨，聞有飛仙渡”。
回望飛仙峽谷，從關口望出去，是一長長的峽谷地段，當地百姓世代相傳是大禹治水時幹活的地方。
飛仙關牌坊
據史書記載，3000多年前，此地就是古蜀國通往世界的咽喉要地。到漢代，司馬相如受漢武帝之命沿此路出使西南夷，把這條民間小道，開闢為官方的商道。蜀錦、邛杖、鐵器等等從成都平原由此銷往世界。
飛仙關大橋為三跨連續鋼桁加勁懸索橋，是川藏公路上一座載入我國橋樑史冊的鋼架橋，也是我國少有的三跨懸索橋。進藏築路大軍在進藏入滇咽喉四川雅安建起第一座鋼架橋。如今，這座橋已迎來竣工六十週年的日子
徒步川藏線達人
躲雨休息
到達天全城區
實在餓了，四人拼飯
飯店川藏線地圖
飯後準備出發
60歲騎行318大哥
茶馬古道二郎山遺址必經二郎山，險要的地勢不適合於騾馬通行，在多條茶馬古道上，背夫成為了四川雅安到康定段所特有的一種現象。素以吃苦耐勞著名的天全人，在險惡的二郎山山道間，順理成章成為浩浩蕩蕩的四川背夫隊伍中的主力軍。
站在318看著瀑布
川藏線318國道2678KM處
一帥哥騎電動車進藏
紫石關不僅是個重要的古關隘，也是二郎山茶馬古道上的一個重要驛站。紫石關位於四川天全縣紫石鄉，與二郎山相隔十九公里，木質結構，城牆用磚砌成。原來的城門是圓形，城樓是木料搭建的牌坊型建築。紫石關城樓建於元代，與如今新修的城樓相比，原來紫石關城樓的城門洞較矮。
背夫吃苦耐勞不畏艱險！
沒有他們默默無聞的貢獻，中國的版圖上就沒有我們現在的西藏
湖南小蔡辭職騎318
飛仙關水電站是青衣江干流開發規劃的一級電站，電站彙集了滎經河、寶興河和玉溪河水，流域內大部分為原始森林覆蓋，植被髮育，降水及徑流充沛，水力資源豐富，電站設計為壩後式可調節電站。
天全河珍稀魚類省級自然保護區
位於雅安市天全縣天全河，保護區從紫石鄉境內的螃海腔開始，到兩路河的白茶坪和門坎河的源頭，幷包括此段河道中的多條支流，主要保護對象為：國家二級保護動物川陝哲羅鮭、大鯢、水獺，省重點保護動物青石爬鮡、天全鮡、重口裂腹魚、鱸鯉等。
到達新溝
大家保養車子
休息睡覺
