隨著《國家綜合立體交通網規劃綱要》正式發佈，此次交通規劃綱要的發佈，說明國家正式把成渝提升成為被明確的“第四極”。那麼作為中部城市群該何去何從？中部核心湖北—武漢該怎麼突然幾座大山，出路在哪裡？
個人覺得湖北的出路在自己，不要想著和別人組團了，從最初的中部崛起，到後來的長江中游城市群，再到中三角，已經看透了的湖北，今年提出的“一主兩翼”，已經明白只有靠自己，才能發展，而湖北發展的出路在哪裡的呢？我覺得是在這幾個方面：
第一，高等人才流失厲害(百萬大學生流失不得不是一大損失)。
手繪武漢大學分佈圖
尤其是武漢，三分之一的流向廣東沿海。其餘要麼故鄉要麼去東部，所剩無幾，這不是為他人做嫁衣嗎？人才流失嚴重，談何發展？！！還好所幸。武漢市政府早就意識到這個問題指定相當留住人才政策計劃，比如，人才計劃購房打折，創業補貼，高端人才相應補助及獎勵，個人感覺還是力度還不夠大，要知道你留下的是建設的人才，而且是有很好知識水平的人才，想要留下他們當地政府需要拿出更多誠意才行。人才留住了，才有能力談發展，21世紀就是人才的世紀，沒有人才，
一切為零。 湖北或者武漢，能把這個人才流失問題解決好，那湖北崛起騰飛指日可待了。
第二。高端不夠，低端過剩產業，和周圍城市互補性不是很強。產業升級和低端產業轉移，城市發展是有過程需要，需要引進大量企業。尤其武漢周圍城市都不夠強大可以吧相對中低端產業轉移出去，扶持周圍發展，提高武漢周圍城市實力。通過政策吸引引進高端企業入駐。這樣人才也可以變相留就到本省。有點做的不錯就是武漢漢正街很早服裝廠遷移到漢川。
漢川市馬鞍服裝廠
武漢市漢正街品牌批發城
這樣漢正街環境整體得到提升，漢川也增強了經濟能力，帶動了就業。（漢川市2017年GDP突然500億！在2020年進入中國工業百強縣（市）榜單第92名！）
很多產品再到武漢漢正街批發銷售，一個很經典正循環的互補模式。說明這條路可行。湖北其他城市夠可以借鑑。
第三。私營企業不夠多，也不夠強大。這一點是湖北又一大硬傷所在。也是湖北和沿海城市經濟體量差的，最核心的地帶。但是萬事萬物不是一成不變的，當前國際風雲突變。我國東部早被以美國為首的日本，韓國。澳大利亞等敵視。
亞洲第一島鏈，中國國際形式不容樂觀 。
再靠單單一個馬六甲也難以支撐我們龐大的國內國際貿易需求，也容易被卡脖子的危險。所以國家提出，中部崛起，西部開發，以及後來的一帶一路戰略。國家方向全部向西發展。這時中部就承擔起，支點核心作用。西部地區，強市不多，東部過遠。中部比較合適，湖北處於中部核心，需要積極引到更多優秀私人企業入駐。也需要大力鼓勵大學生就地創業。培養眾多本地小型企業，和比較多的有競爭力的大企業。在經濟上給予更多幫助。而且當前也是乘著國內經濟轉移最好的機遇時期。
中國化工產業遷移路徑
需要在政策下多下功夫，可參考廣東深圳模式。這個問題解決了，會大大拉進武漢和沿海之間的差距。
除了上面說的。還有些其他的方面比如。國際知名度國際交流，本地品牌效應，文化軟實力也很大硬傷。努力還是很多。
那麼當前國內城市組團玩，武漢的出路又在哪裡呢。方案在組建本省城市。其實我們組建我們省內三角實力也不弱 武漢—襄陽—宜昌 合計jdp也有接近25000億規模，再就是周圍這三個城市其他附近城市 實力也不差中三角做好互補，修煉好內功最重要。一句話做好自己，成就了自己，別人才會來。加油武漢，加油湖北。
中華人民共和國湖北省
