有關兩個輪（摩托）和四個輪(汽車)誰快誰慢的討論或爭議，一直是兩類車迷所關心乃至爭議的話題。摩托車有很多種類和級別，而汽車只會有更多的分類。要比拼一般1.6家用轎車 vs 150踏板車誰勝誰負嗎？拿代步工具來比較，一般的駕駛者也不在乎速度，這種比拼似乎沒有意思。要比，就要找一些大家都認為自己比較快的車種比，那麼勝負才有意思。
英國摩托車雜誌BIKE於是便安排了馬力相當的雅馬哈YZF R6和英國蓮花（路特斯）Elise S，在Lotus位於英國諾福克車廠的試車跑道上，進行一場同場比試。這條Lotus專用的試車跑道全長2.5英里，路面狀況不算太好而且多急彎，是發揮四輪蓮花跑車實力的好地方。
摩托車比起汽車優勝的地方，在於優異的馬力/重量比，車身輕巧使得加速比汽車快。馬力只有一百多匹的蓮花Elise S仍能被挑選作為R6的對手，原因是Elise S只重860kg，以汽車標準來說人家超級輕巧好不好！看比賽結果之前，先看一下以下分析：
看不明白上圖？不要緊，再看下圖：
Point 1和 2代表摩托車和汽車的加速性能。摩托車起步加速的確比汽車凌厲有勁，在同一距離之內，摩托車的速度凌駕在汽車之上。但在入彎前減速時，摩托車因為速度較高而且輪胎接地面積較少，所以需要較長的減速距離。而諷刺的是，當摩托車開始減速初期時，汽車還沒有完成它的加速期。可以想象，到彎角前，摩托和汽車的距離會被迅速地拉近。
Point 3是過彎的速度。令人驚奇地，摩托車雖然抓地力比汽車少，但過彎速度可以和汽車非常接近。但在開油出彎時四輪汽車天生擁有較佳操控感覺，而且還有traction control（循跡控制）等電子科技幫助，讓車手可以更容易更踏實地把馬力用於出彎加速。相反，摩托車加油門出彎就要小心馬力過猛使輪胎打滑，所以摩托車開油出彎的初期表現不及汽車。
Point 4是摩托車經過立直車身後，馬力可以盡情發揮。此時摩托車優異的馬力重量比開始發揮優勢，在直路上可以馬上進行超車動作。而汽車的加速性能，又重回第一階段的呆滯表現。
說了那麼多，也是時候揭開戰果了....摩托車133hp vs 汽車134bhp的結果是.....？
貼身肉搏的話，R6和蓮花Elise S可以在短短的一個彎道內就交換領先位置三次，R6每公斤重量分配到0.54bhp馬力；而蓮花Elise S每公斤重量只能分配到0.14bhp馬力。
但在小場地窄彎路面不太好的狀況下，R6的實力一直被壓抑住不能盡情發揮。蓮花Elise S憑藉出色的輪胎抓地力可以遲收早放，對R6造成極沉重的壓力。
最終R6以1分38秒險勝，而蓮花Elise S的成績為1分40秒。
如果是小場地窄彎爛路，可能騎著一部SUPERMOTO（滑胎車）會更好點吧！
這次比試，其實是經過精心算計。以摩托車雜誌的立場來說，當然不太喜歡看到摩托車敗給汽車的場面出現。所以只是安排134bhp馬力的Elise S出場。在蓮花車廠既然找到Elise S，一定可以找到192ps的Elise R。如果改由R版出場力拼R6的話，戰果又會如何呢？是不是摩托車要改由大哥R1來出場呢？
大家覺得摩托車與汽車各自的優勢與劣勢在哪些方面？歡迎留言討論！
