荷台达港就算丢了，胡塞武装也不会全线溃败。英国《独立报》今年6月曾分析指出，胡塞武装最终会放弃荷台达并撤进山区，但在这之前他们一定会尽其所能予敌以最大杀伤。
起码到现在，荷台达最关键的机场仍控制在胡塞武装手中，仅仅过去几天里，沙特联军就阵亡约180人，还损失了21辆装甲车和武装皮卡，而一旦真正进入大规模巷战，前者的伤亡数字还会飙升。
从2018年6月13日荷台达之战正式打响，截至11月12日沙特联军（由阿联酋主导进攻）已经对这座港城先后发起3轮大规模攻势。就算前者此番进攻奏效，胡塞武装也已经坚守该城超过5个月时间，并让对手蒙受了巨大的人员、装备损失。
更重要的在于，胡塞武装仅以占己方总兵力几十分之一的5000人守城，就让沙特联军连遭2次大败，迫使其将东线（马里卜省）、南线（塔伊兹省）的战事全部停顿下来，抽调3万精兵强将云集西线（红海沿岸）围攻荷台达。
此举不仅使得包括也门首都萨那、大本营萨达省在内的胡塞武装核心控制区面临的外部压力大大减轻（比如距离萨那不到40公里的马里卜一线，从2017年就进入“静坐战争”状态，连美国《纽约时报》都称前者是也门战火中“一座安宁的小岛”），还让沙特联军陷入了无谓的消耗战。
众所周知，打仗不在一城一地的得失，而在于消灭敌人的有生力量。但是如果通过守城能够让对手“大量失血”，让一座孤城变成敌人的坟墓，那又何乐而不为呢？想当年斯大林格勒战役，整个城市早已变成一片瓦砾，实际上已经丧失其作为交通枢纽、工业重镇的利用价值，但德军却没能“及时止损”，尽早撤退，结果白白损失了几十万精锐。
同样的，对于胡塞武装来讲，就算荷台达最终失守，他们的战略意图也已经部分达成。而留给沙特联军的，不过是一座被打烂的城市和码头设施遭到严重破坏的港口。而且，由于沙特联军早就切断了也门的外部贸易和国际援助途径，加上陷入战火，荷台达港有很长一段时间没停靠过外来运粮船，其战略价值早被大为削弱。
另外从军事角度来看，荷台达也并非胡塞武装打算“不惜代价死保”的心腹重地，他们的核心控制区仍然是深处内陆的北也门各省。那里山峦起伏，地势复杂，易守难攻，而且当地居民大多属于跟胡塞武装同宗的什叶派分支宰德派，是前者比较牢固的群众基础。
实际上，从2015年9月双方战线被推回到南北传统分界线（也是教派聚居区分界线）后，沙特联军就发现胡塞武装开始变得“死战不退”，无论战术运用还是防卫力量都显著增强，其实这就是内线作战优势逐渐体现出来了。
比如在塔伊兹省，胡塞武装已经与1.5万亲哈迪民兵鏖战超过42个月，歼敌2000余人（包括沙特、阿联酋各1名上校和哈迪政权2名少将），至今其仍控制着包括首府塔伊兹市在内的半个省份。要问沙特联军何时才能完全夺取塔伊兹省，估计他们心里也没谱。
正是因为在塔伊兹、马里卜、贝达等战场进展太迟缓，2017年12月上旬沙特联军被迫避开胡塞武装重兵屯守的内陆防线，而选择对手防御薄弱的沿海区域“切入”进攻荷台达。但是，在战场上避重就轻解决不了根本问题，该啃的硬骨头到头来还得啃。
值得注意的是，沙特联军内部的厌战畏敌情绪，也因为荷台达之战久拖不决、己方连遭重挫而与日俱增。比如美国中情局今年9月在一份也门战事报告中，曾援引一位沙特联军官员的话，后者就坦承胡塞武装人员“很强硬，打仗不怕死，作战有条理”，并预言后者“随着时间推移，战斗力会越来越强”。
而美国中东问题专家、华盛顿近东政策研究所的迈克尔·奈茨博士更是认为，胡塞武装就算其输掉“第一阶段战争”（指丧失对荷台达港及红海沿岸的控制权），其仍会退入也门北部山区坚持战斗。奈茨博士断言，沙特联军“很难彻底打败胡塞武装”。
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