荷臺達港就算丟了，胡塞武裝也不會全線潰敗。英國《獨立報》今年6月曾分析指出，胡塞武裝最終會放棄荷臺達並撤進山區，但在這之前他們一定會盡其所能予敵以最大殺傷。
起碼到現在，荷臺達最關鍵的機場仍控制在胡塞武裝手中，僅僅過去幾天裡，沙特聯軍就陣亡約180人，還損失了21輛裝甲車和武裝皮卡，而一旦真正進入大規模巷戰，前者的傷亡數字還會飆升。
從2018年6月13日荷臺達之戰正式打響，截至11月12日沙特聯軍（由阿聯酋主導進攻）已經對這座港城先後發起3輪大規模攻勢。就算前者此番進攻奏效，胡塞武裝也已經堅守該城超過5個月時間，並讓對手蒙受了巨大的人員、裝備損失。
更重要的在於，胡塞武裝僅以佔己方總兵力幾十分之一的5000人守城，就讓沙特聯軍連遭2次大敗，迫使其將東線（馬裡卜省）、南線（塔伊茲省）的戰事全部停頓下來，抽調3萬精兵強將雲集西線（紅海沿岸）圍攻荷臺達。
此舉不僅使得包括也門首都薩那、大本營薩達省在內的胡塞武裝核心控制區面臨的外部壓力大大減輕（比如距離薩那不到40公里的馬裡卜一線，從2017年就進入“靜坐戰爭”狀態，連美國《紐約時報》都稱前者是也門戰火中“一座安寧的小島”），還讓沙特聯軍陷入了無謂的消耗戰。
眾所周知，打仗不在一城一地的得失，而在於消滅敵人的有生力量。但是如果通過守城能夠讓對手“大量失血”，讓一座孤城變成敵人的墳墓，那又何樂而不為呢？想當年斯大林格勒戰役，整個城市早已變成一片瓦礫，實際上已經喪失其作為交通樞紐、工業重鎮的利用價值，但德軍卻沒能“及時止損”，儘早撤退，結果白白損失了幾十萬精銳。
同樣的，對於胡塞武裝來講，就算荷臺達最終失守，他們的戰略意圖也已經部分達成。而留給沙特聯軍的，不過是一座被打爛的城市和碼頭設施遭到嚴重破壞的港口。而且，由於沙特聯軍早就切斷了也門的外部貿易和國際援助途徑，加上陷入戰火，荷臺達港有很長一段時間沒停靠過外來運糧船，其戰略價值早被大為削弱。
另外從軍事角度來看，荷臺達也並非胡塞武裝打算“不惜代價死保”的心腹重地，他們的核心控制區仍然是深處內陸的北也門各省。那裡山巒起伏，地勢複雜，易守難攻，而且當地居民大多屬於跟胡塞武裝同宗的什葉派分支宰德派，是前者比較牢固的群眾基礎。
實際上，從2015年9月雙方戰線被推回到南北傳統分界線（也是教派聚居區分界線）後，沙特聯軍就發現胡塞武裝開始變得“死戰不退”，無論戰術運用還是防衛力量都顯著增強，其實這就是內線作戰優勢逐漸體現出來了。
比如在塔伊茲省，胡塞武裝已經與1.5萬親哈迪民兵鏖戰超過42個月，殲敵2000餘人（包括沙特、阿聯酋各1名上校和哈迪政權2名少將），至今其仍控制著包括首府塔伊茲市在內的半個省份。要問沙特聯軍何時才能完全奪取塔伊茲省，估計他們心裡也沒譜。
正是因為在塔伊茲、馬裡卜、貝達等戰場進展太遲緩，2017年12月上旬沙特聯軍被迫避開胡塞武裝重兵屯守的內陸防線，而選擇對手防禦薄弱的沿海區域“切入”進攻荷臺達。但是，在戰場上避重就輕解決不了根本問題，該啃的硬骨頭到頭來還得啃。
值得注意的是，沙特聯軍內部的厭戰畏敵情緒，也因為荷臺達之戰久拖不決、己方連遭重挫而與日俱增。比如美國中情局今年9月在一份也門戰事報告中，曾援引一位沙特聯軍官員的話，後者就坦承胡塞武裝人員“很強硬，打仗不怕死，作戰有條理”，並預言後者“隨著時間推移，戰鬥力會越來越強”。
而美國中東問題專家、華盛頓近東政策研究所的邁克爾·奈茨博士更是認為，胡塞武裝就算其輸掉“第一階段戰爭”（指喪失對荷臺達港及紅海沿岸的控制權），其仍會退入也門北部山區堅持戰鬥。奈茨博士斷言，沙特聯軍“很難徹底打敗胡塞武裝”。
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