前几天，在浙江省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会上，车俊书记强调，坚决落实好习近平总书记的重要嘱托，切实把工作重心转到发展现代航运服务业、推进港产城融合发展、加强全球化布局上来，做强世界级港口集群，提升港口综合服务能力、国际影响力和辐射带动能力。深入推进长三角港航一体化，加强长江经济带江海联运合作。会刚开不久，就传来了绍兴内河水运发展的好消息。
在上虞风顺造船生产车间，机械轰鸣，生产零件、配料堆放地满满当当，工人紧张忙碌。该公司负责人钟益波介绍，公司从2019年6月份开始投入船舶建造，目前已经造好了20余条，还有10余条船舶订单，生产周期也已经排到了明年的5月份。
和船舶建造市场的一片火热的，是绍兴水运市场。“进入4月份，生产很忙。船不够用，吊机也增加了作业时间。今年年初订购的8条新的集装箱船舶还没能交付。公司已经签订合同固定了好几条船舶来帮忙。”绍兴汇海航运公司负责人姚见方有了“甜蜜的负担”。每天在公司的装卸码头，吊机起起落落，装卸的船舶和集卡车往来穿梭，而集装箱柜子的堆场越来越壮观。
复航第一艘集装箱在绍兴中心港物流园区码头卸货
虽然受疫情影响，但据统计，3月份绍兴水路完成货运量124.61万吨，同比增长0.42%；完成集装箱吞吐8766标箱，逆势增长142%；完成客货运总周转量2.86亿吨公里，同比增长5.52%。“疫情影响还无处不在，但在码头、船户和管理部门等各个环节的努力下，绍兴水路在3月份产能和效能已经完全恢复，保障了绍兴生产生活的大宗物资运输、供应。”绍兴交通局港航处处长韩凤雷介绍。
杭甬运河过闸量再创历史新高
近几年，绍兴依托杭甬运河全线通航，大力建设水陆集疏运综合平台，提升通江达海主通道能级。杭甬运河全线通航后，绍兴辖区新建规模型作业区6家，新增500吨级以上泊位49个。目前，投资概算13亿的曹娥江中上游航道及船闸正在提升建设；上浦船闸及航道工程桥梁工程完成建安至53.3%，船闸工程完成建安至5.2%；清风船闸及航道工程即将开工建设。建成后，绍兴高等级航道网将进一步完善，四级航道占比提升到18.5%、达207公里。
“政府的支持和引导，再现在环保、治超、水运及集装箱运输政策利好等因素叠加，使得企业投资水运的意愿持续增强。”绍兴港航部门相关负责人说。
2019年，绍兴市政府出台鼓励政策，内河集装箱运输、新建码头和购置船舶等方面奖励政策，补贴最高可达200万元；同年，绍兴港航通过“三服务”，在走访全市116家重点物流企业时推介水运优势，提高港口码头、航运公司和物流企业三方的需求匹配度，引起了重点物流企业的极大兴趣。半年完成货物运输“公转水”超过290万吨，集装箱超过40000TEU，为企业降低物流成本超过5000万元；同时，省政府实施的减免政策也为行业带来了好处。仅过闸费一项，绍兴辖区企业和船舶节约费用超3000万/年，水运货物成本平均将降低1.5元/吨。
“利好不断，绍兴水运投资热兴起。”据透露，2019年，全市完成水运投资3.5亿元，增长302.8%。新增水运企业1家，计划投资5000万、建造20艘1000吨（36TEU）集散两用船；4家企业新订造1000吨船舶20艘；拟新建企业码头9家，其中开工建设4家。添码头、添船舶，就必然会增大运输量。2019年统计表明，绍兴水路运输占全社会运输量从之前的6%增长至10%，这是一个好的开始。
监制/丁前程 郑莉
编辑/陈惠
记者/黄俊 通讯员/熊小芳
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