文/陳根
有關蘋果進入汽車領域的傳聞已經有幾年時間，但蘋果一直沒有明說在造車，哪怕是面對特斯拉這以顛覆性創新者的崛起與成功，蘋果依然沉默寡言，但總是一直默默地申請與汽車相關的專利。最近，該公司就又被授予了新專利。
據外媒報道，蘋果公司近幾年提交了各種法律文件以及無數與汽車內外飾相關的專利，而蘋果公司卻一直對外未明確其在造車。而最近，蘋果公司的泰坦項目又被美國專利商標局授予了一項新專利，其中詳細說明了蘋果公司打算如何使用一款專為汽車設計的電機。
這項專利名為“配備繞條定子和端部旋轉冷卻裝置的電機”(Electric motor with bar wound stator and end turn cooling)，其在文件中表示可能會用於蘋果汽車。該專利特別詳細地介紹了一款三相交流感應電機，可能只是汽車電機系統其中一個。這是一種鼠籠式電機技術，蘋果選擇該項技術的原因與特斯拉一樣，這種技術在電壓和頻率受控時，產生的起始扭矩很高，而且價格更便宜。對於在崎嶇地形行駛的車輛而言，這項技術非常有用。
簡單地說，就是蘋果所申請的這項技術與特斯拉所採用的技術在原理上類似。這項技術的特點就是成本低，可靠性強，使用壽命久，維護簡單，動力強勁，輸出扭矩更高，關鍵是該款電機的使用效率可達90%。可以預見，蟄伏這麼多年的蘋果將很快會進入汽車領域，畢竟相比於手機而言，汽車的市場體量更大。而蘋果汽車專利的不斷深入，這給我們帶來了非常重要的三點啟示：
1、顛覆者永遠都有機會。今天我們看不到偉大的商業機會，其根本原因在於我們還未具備顛覆創新的能力。對於模仿創新者們而言，我們更多的是在追隨顛覆式創新者開創的道路上努力奔跑，我們經常會不知道自己成功的根本原因，最後也不知道自己被淘汰的原因。今天是一個空前偉大的時代，是一個不斷充滿著機會，也伴隨著危機的時代。機會在於這個時代只要我們敢於創新，不論前人如何強大，都有可能一夜之間被顛覆，比如曾經輝煌的柯達相機、諾基亞手機等。 相機與手機這兩個曾經毫無關聯的獨立市場，竟然被蘋果手機的跨界創新給關聯顛覆。
不論曾經的汽車王國多麼堅固，特斯拉照樣以創新者的角色跨入併成功攪動了整個汽車產業。可以說，今天任何一個看起來似乎強大的產業或行業領軍者，其實相比於任何一個時代的商業帝國都更為脆弱。比如我們今天看起來強大、龐大的傳統汽車產業，一旦蘋果和特斯拉一起發力，傳統的汽車企業其財務報表上看著龐大的資產（其生產線）就能在一夜之間被貶值為零。
對於今天的企業而言，要想不被顛覆，那就要不斷創新不斷變革，不斷革自己的命才是活下去的唯一可能。要想不被時代拋棄與顛覆，我們唯一能做的就是自我顛覆。當下的5G，未來的6G，在這個幾乎每10年人類的通訊技術就會發生一次根本性變化的時代，只要我們具有創新者的思維與素質，或許下一個喬布斯、馬斯克就是你。
2、0到1的耐心與煎熬。從蘋果汽車的佈局上我們可以看到，至少可以追溯到喬布斯還在世的時候就已經佈局要進入汽車產業，但這麼多年過去了，蘋果一直沒有宣佈進入汽車產業，而是一直默默無聞的進行智能汽車的各項研發。哪怕是面對特斯拉的成功與瘋狂，蘋果依然不露聲色，堅持自己的研發與創新。
蘋果的這種從0到1的耐心與忍受煎熬的精神，是今天我們國內企業與創業者需要學習的精神。由於我們文化的原因，導致我們在骨子裡喜歡運動式、口號式的發展模式，不論是企業還是個人，只要在一個領域取得一點成績，往往就喜歡喊偉大的口號。根據美國《財富》雜誌的報導，美國中小企業的平均壽命是7年，其大型企業的平均壽命是40年；而我國的中小企業平均壽命是2.5年，大型企業的平均壽命是8年。
這組數據讓我們看到的是，我們缺乏蘋果式的精神。比如在汽車行業裡站在被顛覆邊緣的吉利汽車，在火箭領域沒有如何儲備與瞭解的情況下，憑著幾份調研分析報告與自身的自信就宣佈要組建團隊進入火箭製造行業。再比如我們造蓮花足球場的恆大地產，在對汽車產業毫無技術儲備，也沒有專業技術與研發團隊的情況下，憑著自身有錢任性的態度希望能全世界的收購來整合搭建汽車產業王國。
我不能評論這些行為與戰略的對錯，只想說全世界今天手握鉅額現金的企業不在少數，不論是谷歌、蘋果、微軟還是華爾街的資本家，為什麼他們不直接全世界的收購整合產業鏈？是錢沒有我們多？還是膽子沒有我們大？還是智商沒有我們高？我無法回答這些問題。或許我們能從蘋果佈局汽車產業的戰略上收穫啟發，任何一個從0到1的搭建都是需要付出足夠的耐心與煎熬，而不是依賴於運動式的情緒與口號。正如華為、聯想、海爾、中興這些曾經都是偉大的企業來看，今天最終勝出的只剩下華為，而華為也同樣走著蘋果的戰略，在研發上有足夠的耐心，承受足夠的煎熬。
任何追求從0到1的搭建，都需要經受得住忍受寂寞；經受得住誘惑；狠的下心研發，並且是持續性的堅持研發投入。 需要愛迪生式的精神，愛迪生在發明電燈的時候先後用了6000多種材料，實驗了7000多次，最終才完成了電燈從0到1的創新，帶領我們人類從此進入“光明時代”。
3、追求極致的工匠精神。不論是特斯拉的新能源汽車，還是蘋果的硬件產品，或是華為的智能終端產品，之所以在進入市場就被接受，並且產生強黏性與認同感。他們之間都有一個共同的特點，就是對產品的極致追求，不論是從設計層面，還是從產品的品質與可靠性層面而言，都具有追求極致的工匠精神。
極致的工匠精神在產品的打磨過程中是一段煎熬，但一旦打磨完成走向市場，這種極致的工匠精神與品質就是最好的品牌口碑；最有效的用戶黏性劑；最低的售後維護成本。就以今天的汽車產業而言，不論是吉利、比亞迪還是北汽、上汽、廣汽，只要是自主品牌的車，在品質上總是給人一種“粗製濫造”的感受。
在全球需求疲軟，供給過剩的今天，如果我們還是盲目追求規模而忽視了追求極致的工匠精神，我們藉助野蠻生長所構建的規模帝國，其最終利潤都會被品質、定價與售後所吞噬掉。我們是否也能像蘋果，或者像華為一樣，有足夠的耐心與極致的工匠精神來打磨，來研發我們的產品。
不論是人生還是企業，或許在很多時候快即是慢，而看似慢的卻最終成為了王者。
