2019年已經快要過去，這一年國內乘用車市場風起雲湧，就在歲末各大車企11月銷量成績單也相繼出爐，根據乘聯會發布的2019年11月乘用車銷量排行榜，軒逸單月銷量突破5.2萬，2019年1-11月累計銷量突破41萬，一騎絕塵。再次證明了軒逸的產品力之強大，市場的受歡迎程度。
時至今日，社會審美與用車標準發生了很大變化，傳承至第14代軒逸，為什麼依舊可以成為銷量王者呢？
傳承60年 “不變”是軒逸成功的基石
“軒”意為華麗的車，而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受，喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗，洞悉人性，舒逸雋永，體現了駕駛的品位及駕乘樹立的全新標準。
沉澱60載，初心不變。從歷代軒逸的變化至今，從賽道的極速傳說到家轎之王，“家的理念”始終貫穿如一，不變是軒逸成功的基石。
1959年，當底盤代號Model 310的“Datsun BLUEBIRD”，即第1代軒逸剛問世的時候，彼時日產名為“Datsun”，軒逸則是“Bluebird”。作為今天軒逸車型系列的鼻祖，第1代軒逸明確知道自己的目標和方向。有史可考，它是目前最早打入美國市場併成功“俘獲”美國消費者的車型之一。
第1代軒逸（Model 310）
剛走向國際視野的軒逸表現得極為熱衷賽道。從1963年第一款SSS車型誕生開始，軒逸就致力於挑戰業界權威。1964年，第2代軒逸SSS車型就已經參加了經典的蒙特卡洛拉力賽，並取得了不錯的成績。1973年，第4代軒逸Model 610 HT賽車首獲美國SCCA B Sedan錦標賽的第二名，並於1976年獲得了冠軍。憑藉汽車運動的東風，軒逸逐漸在國際視野範圍內熱了起來。
第2代軒逸（Model 410）
據瞭解，當年的軒逸在國際市場上是響噹噹的爆款。1967年上市的第3代軒逸1.6L 四速手動擋車型以CKD全散裝件的形式引進到新西蘭，掀起了購車熱潮。當時的軒逸在新西蘭就像蘋果手機剛出現在中國，訂單如雪一車難求。甚至很多消費者會直接花高價購買頂配的自動擋和雙化油器SSS車型，只為感受軒逸的駕駛快樂。
第3代軒逸（Model 510）
隨著銷量的提升，軒逸並沒有執迷於賽道的快感中，而是清醒的認識到，與賽道上的歡呼相比，日常使用時，用戶的實際需求才是自己應該關注的焦點。
1971年軒逸車型便有了“款待家人”的雛形，彼時第4代軒逸正式推出了“User Oriented”概念，即“以客戶為導向”的設計思路。據此設計的更大尺寸的車身和更高級別的舒適駕乘空間，使得第4代軒逸更能夠滿足家庭用戶的使用需求。這一代車型針對時代需求專門研發了4門、2門版本的硬頂車型，5門的旅行車，以及小型的廂式貨車，進一步擴大了軒逸用戶的選擇面。1972年，第4代軒逸成功打破了日本國內汽車銷量的最高紀錄，第一次站在日系轎車的銷量巔峰。
打破日本銷量紀錄的第4代軒逸（Model 610）
也正是從第4代軒逸開始，家庭用戶的需求成為軒逸量產車型的研發重心。第5代軒逸推出了更加節能高效的Z系列發動機來響應家庭對節油的需求，第6代軒逸再次迴歸簡潔造型以滿足用戶對極簡主義審美風潮的追求，第7代軒逸開始採用乘坐空間更為寬裕的底盤佈局……每一代軒逸都在洞察時代家庭消費者需求的基礎上，以更實在、更成熟、更可靠的方式滿足用戶對空間、設計、配置、行駛品質的多樣化訴求。
第5代軒逸（Model 810）
1987年，軒逸對用戶需求的解讀已經登峰造極。針對當時家庭用戶對汽車性能的多樣化需求，第8代軒逸不僅對空氣動力學進行了優化，還搭載了機械四驅系統，並提供1.8L的雙頂置凸輪軸渦輪增壓的動力選擇。
第8代軒逸（Model U12）
1991年誕生的第9代軒逸（Model U13）也許是中國消費者對軒逸車型的最初印象。2000年，東風與日產達成戰略合作，第9代軒逸以東風風神EQ7200為名開始在國內銷售。
初入中國的第9代軒逸（Model U13）
第9代軒逸對家庭用戶的關懷一如既往，通過增加軸距和車身高度，進一步增加了乘坐的舒適性。同時，這一代軒逸的高配車型開始提供有源噪聲消除(ANC)系統，這是主動降噪系統第一次出現在這個級別的車型上。儘管當時該設備的效果有限，但已經領先行業近20年。
正是出於這種對家庭用戶一脈相承的深入解讀，軒逸在2006年正式走進中國市場以後，便一鳴驚人，熱度與日俱增。僅進入中國3年，軒逸就月銷量多次破萬，成為“萬輛俱樂部”常駐成員。
第12代軒逸（G11）
歷時13年，第12代、第13代軒逸一度憑藉過人的舒適性創下了汽車單車型銷售史上的奇蹟。2014年年中，軒逸銷量破百萬。2015年年末，軒逸銷量破4萬，刷新國內銷量紀錄，一舉成為日系車年度銷量神話。2018年，軒逸以467,638輛的總銷量奪得中國車市年度總冠軍。截至2019年4月，軒逸在中國這個“家文化”極為馥郁的國家已經贏得了300萬個家庭的認可。用“時代家轎”來形容軒逸在目標消費群體中的地位，可以說是恰如其分。
第13代軒逸（B17）
創新提升產品實力 王者走入新紀元
2019年7月，第14代軒逸正式上市，原先“款待家人”的造車理念基礎上，從外到內，從頭到腳，以日產先進技術進行了突破性地創新與革命，打造了同級產品中的頂級家轎，成就了王者地位。
首先感受到改變的，是軒逸顏值上的大幅變化：犀利的車身線條、鋒銳的前大燈和仿進氣函道設計的大嘴，似乎在宣告著新時代運動家轎的到來。此外，第14代軒逸直接採用了日產最新的CMF平臺，在外觀、空間、動力、配置等方面全面發力，使得整車的產品實力向前邁進了一大步，與同級換代的產品相比，品質感更佳，舒適性更優，動力性能更好，充分滿足了當下新興家庭用戶多元化的用車需求，綜合戰鬥力再上一個臺階。
2019年備受關注的三款日系車在外觀上都有運動化的偏向，各有所好。內飾層面，第14代軒逸採取了與其他產品截然不同的換代思路。在內飾設計層面，第14代軒逸採用大面積的軟包材質，觸感細膩，針腳均勻，做工十分精緻。尤其座椅的設計，由多層填充物組成，厚實之外支撐性和人體乘坐的貼合度非常高，行業內幾無對手。反觀卡羅拉等競品，內飾上十分隨性，用材做工也不能細究，大量採用硬材的內飾也頗有廉價感。
空間上的體驗，就更加明顯，對於日常用車一族而言，對靜謐寬敞的車內空間要求，堪比挑選一套房子了。相比老款軒逸，第14代軒逸全面向天籟靠攏，以Vmotion 2.0概念車設計全新打造，車身尺寸為4641×1815×1447mm，軸距達到2712mm。除了車高降低56mm之外，長、寬、軸距全部加大，對比卡羅拉更是大了一圈，並且第14代軒逸更是營造出了低重心的視覺感受，看上去也更加動感。和同級車型的座椅細節相比，軒逸的後排座椅在臀部接觸面的位置將高度降低了不少，形成了一個空間窪地。如此以來，乘客在乘坐過程中就擁有了比前代軒逸更大的頭部空間。經實測，一個1.8米的成年男性坐進後排，頭頂能夠留出兩指的富裕空間。
除了空間表現優異以外，第14代軒逸的配置表現也接近同級頂端，向智能進化是第14代軒逸最大的改變。第14代軒逸不僅搭載了最新版本“日產智行(Nissan Intelligent Mobility)”科技，能實現當下流行的手機互聯和語音操控功能；而且配備了7項主動安全配置，在同級車型中可謂首屈一指。
其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正均為獨創技術，而CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛“黑科技”。
豐富的主動安全配置為家庭消費群體提供了更可靠放心的出行選擇，這也是第14代軒逸對於自身造車理念的完美承襲。無論科技如何進步發展，速度如何提升，安全首先是保護維繫一個家庭的基石，以家為本，從家出發，思家所需，對待家庭用戶的細緻與呵護，充分體現了軒逸的品牌精神。
當然，作為“技術節能流”的第14代軒逸在滿足家庭節能需求時，並沒有以犧牲動力作為代價。它搭載了日產全新第3代HR16智能發動機，擁有極限102kW的最大功率和169N·m的峰值扭矩，動力表現足以媲美2.0L車型。同時，這款發動機集GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、EGR冷卻循環系統技術4大前沿發動機科技於一身，工信部百公里綜合工況油耗低至4.9L，堪稱1.6L自然吸氣發動機裡的技術、效率、能耗標杆。
最關鍵的是，實測中，第14代軒逸的整體燃油經濟性表現再次刷新了這個級別的燃油經濟性紀錄。在此前舉辦的“逸行千里·幸福海岸線”活動中，101家媒體駕駛第14代軒逸沿著中國海岸線行駛4000公里以後，得到的平均百公里實測油耗僅為2.95L。測試路況包括了盤山公路、高速公路、大車小車三輪車頻繁出沒的省道。如此複雜的情況下軒逸跑出如此低的油耗，實在讓人震驚。
當然，實際購車時，絕大多數家庭購車用戶會考慮到性價比。小編較為推薦售價12.99萬元的1.6L XL CVT悅享版，算是性價比最高的一款。無鑰匙進入、電動天窗、真皮方向盤、皮革座椅、車載互聯娛樂系統、倒車影像、前排側氣囊以及側氣簾，無論是舒適性還是安全性都能得到很好的保障，並且還有日產智行系統加持。反觀同級車型，達到這樣的配置在價格至少要貴1萬元以上，可見軒逸的誠意了。
哪怕售價僅為10.9萬元的1.6L XE 舒享版，ESP、上坡輔助、自動駐車等配置統統全系標配，再加上主動進氣格柵、一鍵啟動以及多功能方向盤和藍牙車載電話等，對於日常代步，滿足剛需完全沒有問題，還頗有買到就是賺到的意外驚喜。
小結
第14代軒逸的發佈會上，其設計師張治先生說過：“突破，不是破而後立，而是到達巔峰之後的再次進化。第14代軒逸就是基於這樣的原生思維，一步挑戰，一步創新，步步突破而來。”
鉅變中，唯有順應時勢者，自省吾身，機敏警覺，不拘泥於過往，不沉迷於輝煌，徐徐圖之，以誠待人，才能成就真正的強者。軒逸，正是如此。
