最近汽车市场受新政策影响，表现并不好，虽然厂家推出大量优惠，但总体来说大家的购买热情还是不够。
不过，在众多厂商之中，合资厂家跟外资厂家的销量却不错，因为他们提早做了布局，早早的把库存清理掉了。
能这么快处理完，还要得力于外资的实力，要是车子质量不行，大家也不会买账啊。
不过，就算外资车质量再怎么高，面对国内市场的萎缩，它也没办法，只能想法子降低成本。
比如，丰田就把自己的厂子迁到缅甸，并且预计将生产160辆汽车，主要出口到中国。
它这是想复制早期在中国的模式，利用缅甸低廉的人工、优惠的政策扩大的自己的利润。
它的这种做法不是一时的心血来潮，而是由来已久的，很早之前，丰田就跟缅甸方面联系过，并且确定了意向，只不过，因为某些条件还不成熟导致一直不能开工。
这次，缅甸方面对国内的汽车管控变严格，特别是进口车，这摆明的就是扶持本土车，增加就业跟GDP，丰田方面也没办法，只好答应将厂子迁到缅甸，投资将达到几十亿日元。
这个厂子生产的产品是轻卡，就是我们常说的皮卡，采用的模式是组装。
也就是说，缅甸的厂子只负责将车子组装起来，其他的零部件生产全部在国外，这也是跨国公司的通用做法，好处就是，只要有需要，随时可以把厂子变成生产厂。
其实，它这么干也是迫不得已，我们都清楚在东南亚一代，出了泰国、新加坡等几个国家基础条件好一点，其他的像印尼、越南、老挝等基建、工业都比较差。
所以，大规模的将生产企业放过去是不可能的，只能将一些劳动密集型，对技术要求不太高的部分分包过去。
这样一来，虽然麻烦，但成本确实是降低了，对企业来说算是一件好事。
而且，缅甸现在条件不好，不代表以后条件不好，毕竟中国刚开始发展的时候，条件一样差，还不是慢慢发展成世界工厂。
所以，它这么做也无可厚非，都是市场行为，没必要说太多。
不过，它表示，今年要生产160万辆车送到中国市场，对这点，个人是不那么看好的。
因为中国汽车市场正在经历寒冬，加上新标准的执行加剧了销量的下行，未来国内对汽车的需求或许会萎靡一阵子，那么它的目标就不那么容易实现了。
