其實途樂很早就進入中國了，因為價格門檻太高所以一直不被關注。而2018款途樂卻有著一個新低價格45萬RMB起（信息來源《進口車市》），相比穩定上漲的霸道，（18款豐田霸道51.8萬RMB起信息來源《進口車市》）途樂只能降尊屈比。兩款車價格擦肩也預示著兩款車各方面的對比，下面我們就從尺寸、空間、動力性能、懸架幾方面來做一下比較。
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尺 寸
豐田霸道大家在馬路上經常可以見到，當然藏區也有很多不走尋常路的。途樂呢？田野裡比馬路上要多一些，可能是城市裡的限高較多讓途樂很難有機會展現給“市人”。
途樂尺寸（5164x1999x1955mm軸距3075mm）中東版
霸道尺寸（4970x1875x1895mm軸距2790mm）中東版
簡單看過途樂和霸道的尺寸後，好像霸道就沒有那麼“霸道”了。 所以相比尺寸來講途樂要更大更霸氣一些。
第一局
途樂更大，霸道略小
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空 間
①途樂空間
提到空間途樂的高大尺寸自然也沒有讓大家失望。
第一排空間感很強
第二排座椅不能前後移動但座椅靠背角度可調
雖然第三排空間比第二排小很多，但是不會讓你的坐姿很尷尬。
②霸道空間
比途樂略小的霸道空間如何呢？
如果你是一個190cm的大個子，那霸道的第一排可能會碰到頭。
第二排座椅可前後移動以及座椅靠背角度可調
第三排座椅像應急座椅，有點侷促且坐姿尷尬
簡單對比了一下途樂和霸道前中後三排空間，如果你家裡人都是大個子顯然途樂更適合你。
第二局
途 樂 勝
3
動力性能
同樣是V型6缸4.0升發動機的兩款硬派越野車，動力參數和越野性能也有差別。
途樂VQ40發動機最大馬力279匹和394N.m
霸道1GR-FE發動機最大馬力275匹和381N.m
途樂全時四驅以及中央差速鎖和後橋差速鎖
豐田霸道分時四驅以及中央差速鎖
新款霸道在外觀上要比老款帥氣很多，動力上也取消了雞肋的2.7自吸，但是四驅系統由老款的全時四驅變為分時四驅，而且只能通過輪間電子限滑來實現脫困，越野能力無疑要下降不少，硬派風格也大打折扣，這也讓它和途樂的差距進一步被拉大。
第三局
途 樂 勝
4
懸 架
兩車都是非承載式車身，前橋均為雙叉臂式獨立懸架，後橋卻有所差別。
雙叉臂式獨立懸架擁有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好等優點，但佔用空間較大，成本較高、懸架定位參數設定複雜。
途樂前後均為雙叉臂式獨立懸架
四連桿整體橋式非獨立懸掛，用一根軸鏈接兩個車輪，這種懸掛結構簡單，能承受較大的扭力，在複雜的越野路面行駛時，可以讓車輪獲得更好的抓地力，很多越野的車型大多依然採用後整體橋或者前後整體橋的結構。
豐田霸道4連桿非獨立後懸架
兩款車的後懸架只能說各有千秋，打個平手
第四局
平 局
雖然途樂在定位上要比普拉多更加高端，但價格卻低於霸道，所以途樂自然會輕鬆獲勝。
小夥伴們不禁會問，那霸道貴在那裡？為什麼很多人都喜歡霸道?
要說豐田霸道還得從日本首相訪華時贈送的豐田LC62說起，當時給西藏三輛豐田LC62，其中自治區主席、班禪和達賴各一輛。自始，作為官車或宗教領袖的公務車，優異的可靠性和越野能力至今給很多人留下良好的口碑。所以人們對豐田硬派越野的可靠度和越野性能已經根深蒂固，霸道也成了中國比較受歡迎的硬派越野車。
豐田LC62
途 樂
而相反途樂從2012年就以139萬的價格定格在高端SUV中，所以在中國遇冷也不是偶然。
我們從兩款車，車身大小、空間、動力以及懸架都做了對比，也結合著兩款車的簡易歷史 進行了剖析，機智的你怎麼選擇呢？面對途樂降到45萬，霸道漲到51.8萬，把你的決定大聲說出來吧！
豐田霸道我們已經很瞭解了，讓我們一起看看新款途樂4.0的測評後再選擇吧。
途樂4.0測評視頻
