自4月21日澳大利亞第二大航空公司維珍航空宣佈進入自願管理程序，由德勤接管之後，有意願購買該公司的投資者紛至沓來，使這個瀕臨倒閉的航空企業，見到了起死回生的曙光。
維珍航空是澳洲第二大航空公司
據維珍航空管理人團隊的沃恩·斯特勞布里奇（Vaughan Strawbridge）透露，目前已有10多個機構有興趣參與到維珍航空資本重組中來。
這些機構包括澳大利亞本土的私募基金公司BGH資本，美國的航空公司投資者靛藍合夥（Indigo Parters)，美國不良債務投資者橡樹資本（Oaktree Capital）等。
靛藍合夥控股多家廉價航空公司
競購者的踴躍，讓德勤管理人團隊興奮不已，他們有信心在三個月內將維珍航空這匹脫韁的野馬從懸崖邊勒回，鎖定新的公司股東。
律營看世界注意到，靛藍合夥早在2018年底就想控股維珍航空，它曾與海南的海航集團（佔維珍航空19.82%的股份）、山東的南山集團（佔維珍航空19.98%的股份）、阿聯酋阿布扎比的阿提哈德航空（佔維珍航空20.94%的股份）商洽過收購股份事宜。
當時，海航集團正在對其全球資產進行拋售以償還鉅額債務，所以對靛藍合夥的邀約一拍即合。但南山集團和阿提哈德航空都拒絕了靛藍合夥的邀約，導致靛藍合夥與海航集團的交易失敗。因為靛藍合夥的野心在於控股維珍航空，它不願意僅收購海航集團持有的19.82%的維珍航空股份，而與南山集團和阿提哈德航空在董事會中平起平坐。
海南航空曾有過輝煌史
南山集團和阿提哈德航空之所以拒絕收購，是因為靛藍合夥給出的每股18澳分報價太低。接受靛藍合夥的邀約，就意味著虧損。
南山集團於2016年以每股33澳分的價格，從新西蘭航空手裡收購了維珍航空22.5%的股份。而2012年以來阿提哈德航空陸續收購維珍航空的股份，其平均單價為48澳分。2018年底，維珍航空已經開始擺脫困境，誰願意此時賠本賺吆喝呢？
維珍航空的股價走勢圖
但風雲突變，伴隨COVID-19疫情在全球的蔓延，眾多航空公司陷入低迷。維珍航空不僅難以獨善其身，更是走向破產邊緣。4月9日維珍航空的股票停盤時，股價為0.086澳元。
此刻，南山集團一定懊悔不已。如果18個月前和海航集團聯手，售出手裡的維珍股份，至少還能收回55%的投資。而今天，只能坐等本週四由德勤召開的債權人會議的消息了。維珍航空共欠這些債權人50多億澳元的債務。
南山集團旗下的青島航空公司
假若債權人仁慈一點，多放棄一些債務，作為股東，也許能從出售股份的價款中，得到一星半點，否則只能血本無歸了。
商場如戰場。有時，真的會打得很殘酷。
