从2017年沃尔夫冈·艾格加盟开始，比亚迪正式向造型设计发力。仅用2年多的时间，比亚迪就从王朝概念车初步确立的Dragon Face设计语言雏形，迭代到宋Pro首次采用的Dragon Face 2.0。
事实上，这样的进步离不开比亚迪背后资深的设计团队。继沃尔夫冈·艾格之后，又有胡安马·洛佩兹（前法拉利外饰设计总监）和米开勒·帕加内蒂（前戴姆勒奔驰内饰设计总监）加盟比亚迪，分别担任比亚迪全球外饰设计总监和比亚迪全球内饰设计总监。可以说，比亚迪设计师们的履历，已经遥遥领先于其他自主品牌。
进入Dragon Face 2.0时代，龙元素从车头发展至全车
在比亚迪宋Pro身上，Dragon Face 2.0设计语言将龙元素从车头扩展到整个车身，腰线、D柱、尾灯等细节处的设计都加入了龙元素。Dragon Face 2.0还一改1.0时代的柔美风格，利用大量直线、折角设计，以及进一步丰富的细节，着重突出年轻科技气息。相较之前，这种设计手法是艾格更加擅长的，在他过去的作品里也多有体现。
比亚迪宋Pro前脸继续以龙脸为设计基础，龙嘴式进气格栅、龙须式贯穿饰条、龙晶式全LED前灯组构成了标志性的家族式脸谱。Dragon Face 2.0同样为宋Pro等新一代的王朝系列车型提供三种格栅设计，燃油车型采用横列单横幅格栅、DM车型采用横列双横幅格栅、EV车型采用类似盔甲的点阵式格栅。
比亚迪宋Pro全系标配了龙晶式全LED前灯组，内部的三条LED日间行车灯带的设计灵感取自于龙爪，启动时会从内到外依次逐个点亮，很有仪式感。据比亚迪表示，包括前后灯组、车内氛围灯等发光设备在内，宋Pro全车有400多个LED发光元件。
艾格此前就曾坦言，比亚迪在LED领域有十足的技术功底，他也将利用这一优势来塑造品牌特征。比亚迪集团旗下比亚迪照明公司早在9年前就顺利完成了LED全产业链布局，实现外延芯片、封装以及应用产品的垂直整合，如今自然有足够的实力支持艾格实现各种想法。
比亚迪宋Pro车身侧面造型更加立体，龙擎跃动腰线在前后灯组和车门把手上面穿过，看起来很有气势。车窗下框线按照黄金分割比例，将上下按照35:65比例分割，为其增添了SUV应有的稳重感。
D柱按照龙鳍样式设计，并加以哑光饰板进一步突出效果。比亚迪称之为龙鳍D柱装甲，并表示将提供多种颜色可选，还可以根据消费者需求进行DIY定制喷绘。
比亚迪宋Pro车尾进行了全新设计，替代Logo的“Build Your Dreams”字标也换成了简约时尚的扁平化字体，档次感大幅提升。
此外，比亚迪宋Pro还将贯穿式尾灯组进行优化，造型和唐有几分相似之处，但比亚迪宋Pro的尾灯样式更加硬派，且中央还有一个极细的贯穿镀铬饰条，内部设计了龙爪样式的灯带，细节的处理更丰富。这种将龙元素从车头扩散到全车的做法，也是Dragon Face 2.0的一大特点。
内饰采用黄金分舱设计理念，人机工程学、豪华感进步明显
比亚迪汽车工程研究院宋Pro产品总监李跃介绍内饰时，多次强调了黄金分舱设计理念，通过位于黄金分割点上的副驾驶扶手，在视觉上增强主副驾驶空间的独立性，并同时带来环抱式体验。比亚迪宋Pro实际做出的效果非常理想，尤其是通过一整块Alcantara材质将扶手和副驾驶前方饰板无缝包裹起来形成的整体效果，以及转角处采用的顺畅弧形过渡，都非常有效的强化了副驾驶区域的环抱氛围。
比亚迪宋Pro还对中控台造型进行调整，中控屏幕更靠前、取消空调出风口下方按键区域、空调出风口位置向内移，强化屏幕存在感、弱化其余设计，视觉中心真正落在屏幕上面。得益于优化后的布局，车机快捷按键全部被集成到屏幕底部，中央副驾驶扶手不会阻隔副驾驶乘客操作和观看屏幕。
比亚迪宋Pro搭载了最新的DiLink 2.0智能网联系统，4G联网、语音识别、远程车辆操控、OTA远程升级等功能。该系统基于安卓开发，配备8核CPU，支持的第三方应用已经扩展到400余个，流畅度和体验都不亚于手机。与之搭配的是12.8英寸可旋转屏幕，可以根据显示内容自动调整横竖屏或通过屏幕下面快捷按键手动控制。
BYD Heart智汇之心将挡把、启动按键、空调、电子手刹、自动驻车、驾驶辅助系统等快捷键集成到一起，未来很可能像宝马iDrive一样作为整体模块应用在所有车型上。其中，挡把两侧按键按照龙鳞样式设计，每个按键前端向上翘起，像鳞甲一样紧密排列。
相比在中控台最前端的按键，BYD Heart智汇之心将各类功能集成到下方地台，更便于驾驶者操作。而且，BYD Heart智汇之心的功能划分非常合理，不同的功能被分隔在不同区域，还有龙鳞按键、平面按键、滑轮、拨杆加以区分，盲操作也没有任何压力。
比亚迪宋Pro还强化了座椅体验，椅背和坐垫分别采用软硬两种材质填充，支撑和舒适度平衡得十分出色。前排座椅可以很好的贴合身体，肩部也能给予足够的支撑，因为宋Pro是SUV定位，电动座椅的高低调节下限不是很低。
比亚迪宋Pro的车身轴距是2712毫米，后排乘坐得到了充裕的乘坐空间。510毫米的座椅坐垫可以完全承托住大腿，靠背还能根据需求在进行最大110度11个角度的调节。肩部支撑和前排相比虽有不足，但是靠背对身体的贴合度已经领先于大多数同级产品。
此外，比亚迪宋Pro还为后排乘客提供了双空调出风口、双USB电源，可以覆盖到头部的全景天窗也能在长途行驶时，减轻后排乘客的压抑感。
比亚迪宋Pro车内储物空间达到22处，这些储物格都不是一味的求大，比较注重储存物品的稳定性和功能，但也足够日常使用。比亚迪宋Pro后排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒后椅背与后备箱可以达到近乎全平的连接，容积从520升拓展到1340升。
结语：与Dragon Face 1.0时代的产品相比，比亚迪宋Pro展现出的设计手法更老练，外观内饰彻底摆脱了生硬的套娃感觉，可以更好的与人机工程学、车型定位相融合、相调整。比亚迪宋Pro在材质的选择搭配、豪华感的营造等方面，表现也更加出色。
另外，在与宋Pro接触过程中，新车的工艺进步也我印象深刻。宋Pro换为了最新BNA架构打造之后，做工、装配都有明显提升，内饰饰板处理的很精致，没有了廉价感，而且装配扎实，使劲按也不会有塌陷的情况，蒙皮手感、填充物按压手感也无可挑剔。虽然比亚迪宋Pro的试驾项目还为开展，但是从这次的静态接触中已经逐渐感觉到，比亚迪给我们带来的或许不再是一个改良产品，而是一个产品力全面升级的全新车型。根据比亚迪在活动上透露，宋Pro将在年中上市，燃油车型预售区间为12万-15万元，新能源车型预计区间为20万-25万元。
