【導語】據交通運輸部消息，經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批准的高速公路恢復收取車輛通行費。此消息一經發布後，引起糧食業內一片熱議，高速恢復收費，對糧食行業特別是近期的玉米市場運輸到底會帶來哪些影響呢？
眾所周知，國內玉米市場價格年後呈現持續上漲態勢，各級貿易商收購積極，糧源主體前移明顯，其支撐市場主體收購心態的原因主要有兩個，遠期原因為市場主體看多下游飼料需求，而近期原因則是受國家公共衛生事件影響，全國高速公路從2020年2月17日零時起免收車輛通行費，低廉的運輸費用使得市場主體保持較高的收購積極性。
政策實行前，貨源入市量增加
從高速收費政策頒佈到實際實行仍有近一週的時間，在此期間，主要依託於汽運貿易的地區以及部分汽運有優勢的商家將抓緊這最後的時間，進行銷售，這勢必將導致部分地區玉米入市量短期內大幅增加。據卓創資訊數據，4月28日高速收費政策出臺前，山東深加工企業門前到貨車輛數為219輛，29日就上升至474輛，30日更是增加到833輛，增幅巨大。而據卓創數據，山東深加工企業目前盈利狀況一般，因玉米原料成本的不斷提高與下游需求增速的不匹配，深加工產品利潤持續下降，個別企業甚至出現負利運作狀態。在此大背景下，到貨量的大幅增加很大概率將使得深加工企業對玉米收購價格進行下浮調整。
政策實行後，誰會對運費買單
高速恢復收費後，最直接的影響就是貿易成本提高，從而導致前期的貿易物流線路出現調整，多數地區的貿易半徑將減小，部分物流線路也會因此阻斷，最終形成或者說恢復前期的傳統貿易物流流向，而在此過程中，供需雙方將進行新一輪的心態博弈。
對於產區來說，目前基層售糧接近尾聲，主要的貨源集中在中間貿易環節，各級貿易商因自身前期收購成本不一，運作心態也將有所不同，而貿易物流途徑的減少會對產區商家造成心理上的壓制。加之在此之前華北深加工企業因到貨量劇增，可能出現的價格回落現象，或刺激部分產區商家的出貨心態。另外，臨儲玉米拍賣的不定性以及華北小麥即將上市所形成的採購壓力，都或助推對產區商家的出貨積極性。
對於銷區來說，高速恢復收費，將直接阻斷部分產區的到貨情況，另外將有一部分貨源的到貨方式由運輸時間較短汽運轉為運輸時間較長的火運或海運，到貨量在短期內或將減少，到貨週期增長。對銷區的供應造成壓力，但據卓創資訊統計，南方銷區玉米消費企業庫存多在50天以上，終端消費需求量持續弱勢，對目前玉米市場價格多持牴觸情緒，並主要以合同訂單採購，短期的供應壓力對銷區並不會有明顯影響。
總體看來，就目前的玉米市場供需狀況來看，高速恢復收費，對產區的壓力要大於銷區，高速恢復收費後，很大概率會限制玉米市場價格上漲空間。
