共享汽車是靈活便捷和短時的汽車租賃，是介於私家車和公共交通之間的一種交通創新方式，本質是汽車租賃市場的垂直細分。共享汽車方便快捷，深受旅客、學生、商務人士追捧，未來市場潛力巨大。
國內汽車租賃市場機遇挑戰並存
隨著用戶對汽車使用的剛性需求愈發明顯，租車市場迎來良好的發展環境。由於租車無需承擔購車費用、無需承擔汽車維修保養的費用、無需承擔每年購置保險的費用，越來越多的年輕人慢慢接受了租車使用的概念。
與此同時，汽車租賃行業也面臨著巨大挑戰。由於存在著資金、信用徵信體系建設不不完善、現有政策相牴觸以及產權過戶等諸多問題，我國汽車金融租賃市場的發展仍然受到較大的限制。
共享汽車行業市場現狀
隨著國內旅遊市場高速增長，短租自駕、飛機/高鐵+租車等方式越來越受到消費者青睞，刺激短租市場持續增長。隨著移動互聯網、大數據、物聯網等技術與汽車租賃行業的深度融合，尤其是以神州租車為代表的企業在場景化、智能化運營、無門店運營等創新服務模式上的推進，用戶隨時隨地下單，上門送取車，進一步激發了短租市場的需求。加之近年來國家和地方政府先後出臺多項政策，鼓勵共享汽車行業發展。
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共享汽車用戶以年輕男性為主
共享汽車用戶主要以男性為主，樂於享受駕車的便捷性和樂趣。女性對駕駛行為偏好較低，對車輛的安全性、舒適性和整潔性要求較高，因此女性用戶較少，僅佔36%。共享汽車用戶較為年輕，主要用戶集中在24-40歲之間，佔比53.5%。
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新能源共享汽車成為主導車型
共享汽車分為新能源共享汽車和傳統能源共享汽車。新能源汽車充電費用、維修成本均較燃油車有較大節約。同時，新能源汽車生產企業希望通過分時租賃推廣自身的新能源車型，所以新能源車型成為了中國共享汽車市場的主導車型。
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共享汽車企業集中在一、二線城市
目前共享汽車行業的企業數量繁多，主要集中在一線城市和二線發達城市。北京最多，有10家企業已經或預計佈局，廣州、上海緊隨其後，有8家和6家企業。同時，一線城市過高的運營成本也使部分企業將目光轉向了一線城市的非核心區和三四線城市。
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共享汽車投融資火爆
共享汽車是一個重資產、重運營的行業，同時，行業企業融資金額也是非常大的。自2017年下半年，共享汽車領域的融資節奏明顯加快，融資金額也逐漸增多。 目前，市場內也迎來一些巨頭玩家。2017年，滴滴宣佈正式推出分時租賃業務 “分分租”業務；2018年1月，神州租車董事局主席陸正耀宣佈神州租車正式進軍汽車分時租賃行業。2018年5月，螞蟻金服宣佈領投共享出行品牌“立刻出行”。
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共享汽車面臨行業洗牌
目前，共享汽車雖未出現大面積倒閉、洗牌現象，但巨大的融資額市場前途仍然未知。
共享汽車行業發展趨勢
共享汽車作為未來在電動汽車以及自動駕駛重要的應用場景，會有一個巨大的轉變。
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嘗試技術創新，解決行業痛點
新能源車技術升級：
提高續航里程，減少充電時間，滿足更加長途的出行需求。
大數據分析：
大數據分析和調度可大大提升運營效率，開源節流；自動匹配用戶需求提供符合要求的車型和相應服務。
智能駕駛：
連接用戶與停車場最後一公里，減少找車、還車時間，實現網點周邊的自動借還功能，提高用戶體驗。
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提高運營能力，樹立用戶口碑
分時租賃服務用戶過程中涉及多個環節，如：車輛調度、停車管理、充電管理、保險理賠、道路救援、清潔服務等。行業內企業將加強各環節參與方配合，完善第三方合作機制。科學佈局網點，提升線下運營人車比、單車單日使用時長。
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搶佔市場，獲得更多發展資源
硬件資源：
城區停車位、充電樁、車輛牌照三大資源因其有限性將成為分時租賃企業有力的市場競爭壁壘。未來各企業將通過強化與物業公司、政府合作，提高停車網點/充電樁密集度，通過擴張搶佔牌照資源。
政企關係：
加強與當地政府溝通獲得土地使用或稅收方面的優惠，通過整車廠合作，車輛定製化生產、批量購買，獲取與企業園區合作，拓展B2B業務，提升車輛使用率。
報告來源：中商產業研究院
