沒有拿來的，人不能自稱為新人。沒有拿來的，文藝不能自稱為新文藝——魯迅
21世紀的中國發展早已日新月異，在很多技術方面都相繼超越了世界上的許多國家。但號稱中國新四大發明之一的高鐵卻被指還在使用著日本進口的螺絲，面臨著被日本製造業卡脖子的情況。
其實不然，如今的中國早已經突破了這一障礙，如今的中國製造業在各方面都已經不輸他國，中國正慢慢騰飛。中國的高鐵師從德日等國，在很多領域也開始反超德日。
遺憾的是國人提及舶來品時，依然存在著"外國的月亮更圓"的思想誤區。國人也早該放下對於舶來品的盲目崇拜。
1、 好螺絲雖有，日本卻非神話
日本生產的螺絲真的有那麼厲害嗎？真的無法替代嗎？
日本作為世界上較早發展起高鐵交通的國家，在高鐵業的發展上稱得上是我們的老師。早期日本在高鐵設備的建設方面也更為完善，為應對高鐵高速度、高頻率專門設計了特殊螺絲，被世人稱為——永不鬆動的螺絲。
這種永不鬆動的螺絲是採取了加榫式契合螺母，為了能夠更為緊密的契合在一起，螺絲和螺母被設計成特殊的形狀。這樣的螺絲能有效避免因為高鐵速度過快，導致螺絲彈飛引發的事故。
日本一家40人的小企業，在經歷了十幾年經驗積累以後研究出了這種適用於高鐵的專屬螺絲。這樣為高鐵量身定製的產品在高鐵市場中佔據了不小的份額。在過去很長的一段時間裡，許多發達國家都需要從日本的這家企業進口所需要的螺絲。
日本這家企業所生產的"永不鬆動螺絲"一時間享譽世界，我國作為在世界高鐵領域領先的大國，如果長期大量的從日本進口螺絲，勢必會限制我國高鐵事業的發展，因此我國自然不能因為"細節"而受限於人。
在中國製造業不斷髮展的今天，高鐵的建設速度加快，當然我們有著自家生產的能夠符合這一需求的螺絲，這一神話早其實在很久以前就已經被衝破。
2、 中國仿造到中國製造，"螺絲"早已有之
中國的高鐵從90年代末開始建設，歷經十幾年的發展，到2009年底中國鐵路總里程達到3.5萬千米，位居世界第一。若是一直從日本進口螺絲，在高額的成本負擔下，我國的高鐵事業自然不會有如此蓬勃的發展之勢。
早在2002年建設青藏鐵路時，由於環境的特殊性，需要對軌道進行特殊的緊固。這就需要運用到零件進行配合軌道維護。因此，中國藉助於他國的經驗，自主開發出了新的防鬆緊固件。
所謂的永不鬆動螺絲原理，和防鬆緊固件大同小異。有這一技術基礎的支持，我國逐漸研發出出一種新的螺母。
中國高鐵技術人員結合中國的特殊情況，利用外來先進技術研究出國產自鎖螺母。經過測驗後發現我國自產的這種特殊螺母，無論是在使用程度和使用壽命方面，均優越於日本的永不鬆動螺母。
例如日本的螺母用扳手擰緊需要180牛米，但中國的只需要121牛米。這極大的便利了施工人員的操作，提高了建設效率。這一技術的突破證明，"中國的高鐵離不開日本進口螺絲"已是過去時態。
與此同時，中國的製造業正處於蓬勃發展階段，而號稱精益求精，以工匠精神著稱的日本製造業神話卻已開始衰敗。但在這樣的現實形態之下，卻沒能改變部分國人對於舶來品追捧之心。
3、日本製造衰敗，國人不改追捧
日本自從神戶治鋼出現了品質危機以來，一些原本憑藉著工匠精神聞名的日式企業也相繼曝出質量造假的情況，在這樣的情況下，日漸飽和的產業和技術更新慢的缺陷開始成為日本製造業亟待解決的難題，日本製造業日進正面臨著衰敗的嚴峻形勢。
在跨國旅遊盛行的今天，一些中國消費者甚至不遠萬里專門到日本去購買他們的產品，帶回國內。
殊不知日本的大部分產品基本都產自中國，然後轉售日本、藉助日本品牌的名氣賺取更高額的利潤。中國的產品換上外國的名頭就有了更大的市場空間，這不禁讓中國的製造業心生感慨：中國製造為何只能為他人制造精美嫁衣？
中國有句俗話說"外來的和尚會念經"。在部分國人眼中"物以稀為貴""只要是外國生產的自然要比國貨強"，更是不惜花費重金去購買外國品牌包裝後的"中國製造"。
4、"外國的月亮更圓"，早該改變
長久以來，我們對於舶來品有著盲目的信任與追捧，卻忽視了本該引以為傲的"中國製造"如今的中國的全面崛起，讓我們看到，我們不缺好的產品，我們更需要的是民族自信。
中華之崛起需要的不僅僅是物質崛起，更需要精神崛起。現如今中國的成功、中國的成績早已是有目共睹的。仰觀未來之世界大局，中國必是不可缺少之支柱。一顆小小的螺絲，對於如今的中國製造自然也是手到擒來的。
