自從1981年前蘇聯Ka-27服役以來，其一直是蘇聯和俄羅斯最重要的艦載直升機，Ka-27通常會以雙機編隊執行任務，一架負責搜索潛艇，另一架搭載多種反潛武器。該型直升機具有幾個突出的特點，首先是其共軸反槳設計，這使得Ka-27幾乎不用擔心其他直升機可能遇見的問題——轉向風，這使得其在面對海上時常出現的大風時展現出了更好的穩定性。同時，由於共軸反槳方案使得轉子反向旋轉抵消了旋翼產生的反作用力，使得Ka-27不需要尾槳和尾梁，因此其機體更加緊湊，佔用的艦上空間更小。
前蘇聯設計的Ka-27直升機，共軸反槳設計奠定了之後卡莫夫設計局的特色
目前全世界服役的Ka-27系列直升機超過400架，俄羅斯海軍航空兵目前擁有60架反潛型的Ka-27和Ka-27M，16架Ka-27PS救援直升機，28架Ka-29戰鬥運輸直升機和數架Ka-31預警直升機。
Ka-27在誕生之初的確是一款性能不俗的直升機，其裝備的自動反潛瞄準具和駕駛設備都使其能夠滿足其作戰需求，但是如今，Ka-27距離其首飛已經過去了五十年，儘管經歷過數次升級，Ka-27也已經是從各種意義上落後了，俄羅斯海軍迫切的需求新一代艦載直升機來升級已經過時的Ka-27機隊。
2009年，在莫斯科和巴黎簽署了“西北風”級兩棲攻擊艦的軍售合同之後，俄羅斯方面需要一款搭配起兩棲攻擊艦的新型艦載直升機。而Ka-52K就是卡莫夫設計局給出的方案，Ka-52延續了卡莫夫設計局的共軸反槳設計，並且升級了火力和機載設備，使得其擁有了現代火控系統和相對穩定的光電探測系統，同時升級後的無線電子設備使得其獲得了衛星導航能力。
而在克里米亞衝突之後，“西北風”級兩棲攻擊艦的軍售進程受阻，而最後埃及海軍接盤了兩艘兩棲攻擊艦，一躍成為地中海一霸。Ka-52K本身也是為了西北風設計的一款直升機，為俄羅斯製造的“西北風”也針對Ka-52K做了很多優化，因此，埃及海軍也選擇進口Ka-52k直升機。
Ka-52k在“西北風”級兩棲攻擊艦上進行起落試驗
在2016年俄羅斯軍事幹涉敘利亞時，庫茲涅佐夫航母也攜帶了數架Ka-52k直升機參與敘利亞的戰鬥。Ka-52k具有超過兩頓的載荷，其能攜帶多種航空炸彈反坦克導彈，甚至是Kh-31（反輻射導彈）/Kh-35（反艦導彈），以往只有固定翼艦載機如MIG-29K或者SU-33才有能力掛載這些武器。
Ka-52k在庫茲涅佐夫上進行作戰前準備工作
據卡莫夫設計局總設計師謝爾蓋·米和納耶夫表示，根據Minoga計劃即新一代艦載直升機計劃，其將會在2025到2026年準備就緒。如果不是因為新冠疫情的發生，Minoga的原型機應該在今年首飛，而將這種新型直升機發展至成熟至少還需要10年的時間。根據卡莫夫設計局的構想，Minoga將會是一款能補充Ka-52k運輸能力不足的直升機，Minoga的服役將會解決目前俄羅斯海軍面臨的空中運載能力不足的問題，而新一代的TV7-117渦軸發動機將會為俄羅斯提供一種採用模塊化數字化設計，且具備更強動力的直升機。
俄羅斯新一代艦載直升機Minoga想象圖
然而就目前而言，俄羅斯的經濟狀況能否在中國印度都沒有表達出明確合作意向的情況下，獨立開發一款新型直升機，且保證新型直升機的先進性，都是一連串的問號。
（本文作者：張軒豪）
