揚子晚報訊（記者 徐媛園）經過與全國多家知名設計院的激烈角逐，由中鐵六院集團牽頭的聯合體一舉中標“南京至馬鞍山城際鐵路工可（南京段）、勘察、總體總包及系統設計”項目，中標金額達3.94億元。記者從工可報告的平縱縮圖中看到，沿線站點位置基本確定，其中南京雨花臺區的部分基本是下穿模式，而位於江寧區的部分基本為高架模式。（方案後期或有微調，具體以最終公佈方案為準）
中鐵六院承擔設計範圍全長約13km，包括採石河站、當塗東站、當塗南站三站三區間土建工程及跨河特大橋、穿山體隧道等重要節點工程。根據此前公告顯示，寧馬城際工程暫定正線全長65.59公里，共設20座車站，平均站間距3.4公里，南京段全長38.1公里，共設12個車站，板橋南設車輛基地一座。另外公告還顯示，由於受到寧蕪鐵路影響，項目將分為兩段建設，一期工程從西善橋站至省界，共有8站，二期工程從西善橋站-中華門站，共有4站。
南京至馬鞍山城際鐵路線路全長65多公里，共設20座車站，投資估算約350億元。作為國內首條跨省城際鐵路專線，南京至馬鞍山城際鐵路有工程規模大、建設模式多樣、運營組織複雜、技術難度大等特點。該城際鐵路是南京與馬鞍山之間密切聯繫的重要通道，將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間城際公交出行的骨幹功能，進一步增強南京對省域外臨近城市的吸引能力，加快寧馬同城化發展。
寧馬城際南京段站點是：中華門站、鳳台南路站、小行站、油坊橋站、西善橋站、板橋北站、板橋站、綠洲南路站、板橋南站、江寧站、翔鳳路站、銅井站。而馬鞍山段站點是：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九華路站、採石河站、當塗東站、當塗南站。
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南京西柿路道口
有望解決擁堵問題
揚子晚報訊（記者 徐媛園）此前，揚子晚報報道了南京古雄街道西柿路道口的擁堵問題。近日，記者從古雄街道瞭解到，困擾轄區居民的西柿路道口擁堵問題有望得到解決。據瞭解，規劃中的寧蕪鐵路外繞線路將經過該道口，根據寧蕪外繞工程可研方案，該道口將進行下穿隧道改造，設計箱涵為雙向6車道，路寬為42米，工程實施後將徹底解決道口擁堵問題，待施工結束後，該道口的擁堵問題有望得到緩解。
關於西柿路道口權屬問題，記者從上海鐵路局和古雄街道瞭解到，該道口2008年由古雄街道出資建設，根據當時三方協議，街道將道口產權移交給上海梅山集團南京冷軋板有限公司，並由冷軋板公司委託上海鐵路局南京橋工段進行看護。道口現由產權單位自己看守及養護，道口是否拓寬改造應由產權單位上海梅山集團南京冷軋板有限公司決定。古雄街道表示，因是寧蕪鐵路外繞工程，道口下穿隧道改造工程，將在寧蕪鐵路外繞工程中解決。
此外，古雄街道向記者回應，針對道口拓寬問題，古雄街道一直與各個部門進行溝通，並在每天早晚高峰派出城管隊員及志願者對該路段進行交通疏導，後續也將聯繫交警部門，解決道口秩序管理、地面劃線及紅綠燈問題。
