10 月 6 日，梅賽德斯-奔馳在斯圖加特召開了一場有著異於尋常意義的發佈會，發佈會以新戰略為主題，闡明瞭奔馳作為豪華品牌領導者，未來將聚焦在如下幾大方面，包括：思考並強化豪華品牌內涵、聚焦有利潤的增長、通過拓展子品牌實現用戶群體的擴大、包容、在電氣化驅動以及車載軟件上取得領先以及宣佈擴大降低不必要的資本支出、研發及固定成本絕對值的成本削減計劃，提升產業佈局。
總結起來，就是優化產業佈局，強化豪華品牌定位，聚焦電動化及自有軟件開發能力，實現結構性盈利能力提升，持續引領行業發展。
本次的重點，其實集中在兩個方面：業務利潤實現結構性增長；大幅提高對電氣化與軟件的重視程度。
梅賽德斯-奔馳將採取行動來改善和調整其市場戰略。這些將專注於優化銷量，價格和渠道組合之間的平衡，以確保提高當前和未來投資組合的貢獻率。梅賽德斯-奔馳還將把其產品開發資源和資金集中在市場上最有利可圖的部分及其競爭的細分市場，以確保結構上更高的盈利能力。
在汽車軟件領域，奔馳宣佈推出自有的 MB.OS 操作系統，預計在 2024 年發佈。通過這一操作系統，奔馳將保留對所有車輛架構以及用戶界面的控制權。另外，也可實現車輛更為迅速頻繁的 OTA 更新。
作為全球最有價值的豪華汽車品牌，奔馳也即將在多個子品牌上發力，這包括了 AMG、邁巴赫以及 EQ 系列，值得關注的是，奔馳大幅地提升了 G 的地位，把 G 作為子品牌向外界推廣，在發佈會上，CEO 康林松表示會加速四大子品牌的發展。
AMG 從明年開始將會大大加強與 F1 的聯繫，眾所周知 F1 擁有著最複雜最先進的動能回收以及熱能回收、電池利用技術，而 梅賽德斯-AMG 除冠名車隊外，與車隊的技術合作也將大大提升電氣化時代 AMG 的產品價值。早前我們曾報道未來的 AMG 將引入 M139+ 電機的技術，實現比 V8 更強悍的性能以及更低的排放 ，相信 F1 車隊的研發經驗能協助 AMG ，在混動時代先拔頭籌。同時，AMG 也將推出純電動車型。
邁巴赫則放眼全球，實現產品線的翻倍，同樣會有純電動車型的推出。最接近中國市場的，當然是將在年底廣州車展前亮相的邁巴赫 GLS SUV 量產車型。而作為奔馳的另外一個傳奇， G 同樣提供電動化選擇。
在 EQ 系列的產品線上，大家最為期待的當然是 EQS，這一款奔馳的純電動旗艦將基於全新的 EVA 純電動平臺推出，稍後的 EQE（行政級純電動轎車）、EQE SUV 以及 EQS SUV ，同樣基於這一平臺。
在緊湊以及中型平臺上，著重為電氣化優化的 MMA 平臺正在研發，預計在 2025 年將會有一批車型推出。
每當我們打算要選擇一輛豪華、有質感，帶有品牌魅力的電動車時，總會發現現實可供選擇的產品實在匱乏。這樣對於消費者異常尷尬的局面，我曾經表示，要到了明年或後年，才有機會打破。
得出這樣結論的原因在於，雖然包括豪華、超豪華的汽車品牌口口聲聲實現電氣化並展現一幅幅屬於未來的藍圖，但由於汽車本身複雜的研發流程，從提出構想到真正實現，沒有四五年的時間，是很難研發一款真正有魅力和有吸引力的產品。
舉個例子，保時捷從發佈 Mission E 概念車到 Taycan 真正量產，花了四年，期間還得益於勒芒賽場的多次試煉。而奔馳早在 2016 年，便在內部首先提出了針對大中型車的純電動 EVA 平臺，如今即將在 2021 年初推出首款基於 EVA 平臺的產品，即大家期待已久的 EQS。
新一代電機將由梅賽德斯-奔馳內部自主研發，並搭載精密的逆變器以及高壓技術，在電池技術方面，奔馳也與寧德時代、孚能科技以及位於加州的電池材料公司 Sila Nano 合作，以新的生產材料、生產流程，提升續航表現、降低充電時間，並優化生產成本。
雖然我一直表示，在電動車時代，大家並不應該把著眼點放在續航里程上，基礎設備的完善也不能僅指望汽車品牌，但這款梅賽德斯電氣化旗艦依舊能在 WLTP 規則下實現 700km 的續航里程。梅賽德斯-奔馳也在非常嚴肅認真對待他們全新電氣平臺的首款車型， EQS 的測試地方包括斯堪的納維亞、意大利 Nardo 環形高速賽道（支持 388km/h 以上）、中國以及美國等地方，目前的測試里程已超過 200 萬公里。
梅賽德斯-奔馳的電動車架構負責人 Christoph Starzynski 一語道出了 EQS 的定位：電動車中的 S-Class。EQS 在開發過程中不僅遵守三叉星的高標準，還在續航里程、充電以及推進效率上充分體現了電動車該有的特點。
除去產品以外，奔馳也在銳意實現成本的優化和削減，通過削減支出、調整產能以及降低人員成本，奔馳計劃到 2025 年，其固定成本相比 2019 年將降低 20% 以上，資本和研發支出同樣減少 20%，以實現盈利能力和現金增值能力的提高。通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及經常性收入，使奔馳在 2025 年時，最高能實現雙位數的利潤增長。
很難想象作為汽車的發明者，奔馳在這一次變革中下了多大的決心。面對消費者、面對公司內部、面對股東以及投資者，奔馳從上至下由表及裡地梳理了未來五年的發展戰略，雖然涉及公司運營策略、研發策略的調整，不一定能迅速體現在產品以及服務上，但這將是奔馳繼續奔馳新的起點。
