卡車輪胎吃胎現象比較常見，多數是輪胎的內、外兩側吃胎，即輪胎邊緣吃胎，輪胎中部吃胎比較少見。
車輛磨損異常可能是很多人頭疼的問題，但是不同的磨損情況時，影響的原因是不同的，那麼我們今天就來看看影響車輪輪胎磨損和駕駛跑偏的因素：
前束輪胎磨損形式
1、前束過大引起車輪外側鋸齒狀磨損。
2、前束過小（反前束）前束過小引起車輪內側鋸齒狀磨損。
車輪外傾角磨損形式
1、外傾角過大，引起車輪外側磨損，而且磨損比較光滑。
2、外傾角過小（負外傾）時引起車輪內側磨損，而且磨損比較光滑。
其他磨損原因
1、輪胎氣壓過高：輪胎充氣過量、氣壓過高，輪胎中部磨損。
2、輪胎氣壓過低：輪胎充氣不足、氣壓過低或載重過大，輪胎肩部磨損。
3、車輪動不平衡，輪胎出現波浪狀磨損。
4、軸承、球頭等連接處間隙過大會造成輪胎斑狀磨損或出現波紋狀磨損的狀況。
影響汽車跑偏的定位參數：
1、左、右車輪外傾角不一致
當前橋左、右車輪外傾角不一致時，一般向外傾角大的一側偏。
2、左、右車輪主銷後傾角不一致
當左、右車輪主銷後傾角不一致時，一般向後傾角小的一側跑偏。
3、多轉向橋不平行度
當多轉向橋不平行時，跑偏方向由車橋不平行的實際情況決定。
4、方向機對中位置
當方向機處於對中位置時，對於左舵客車，左輪的前束要求為零，總前束在規定範圍內。當方向機處於對中位置時，若左輪前束為正，車輛向右跑偏；反之向左跑偏。
5、車橋偏斜（推進線）
一般推進線偏向哪一方，車輛則向此方向反方向跑偏。
6、多後橋不平行度
對於多後橋的情況，汽車跑偏方向主要由多橋的綜合情況決定。
影響車輛跑偏的其它因素：
1、左、右車輪氣壓不一致，造成車輪滾動半徑不一致，汽車向滾動半徑小的一側跑偏。
2、左、右車輪軸承鬆緊度不一致。
3、制動間隙不一致，汽車向制動間隙小的一側跑偏。
4、底盤間隙，如球頭、拉桿等處的間隙。
快速檢驗吃否還吃胎的方法：
將輪胎表面均勻噴塗自噴漆或刷汽車面漆，漆幹後，選擇平整乾燥路面進行路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態下輪胎外側邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經不再吃胎。
注意：輪胎的氣壓，規定在8.6bar，根據中國用戶的實際使用情況，一般在11bar左右即可滿足使用要求，
但大多數車輛處於超載的需要實際充氣後氣壓都達到13bar以上，致使胎冠鼓起，車輛空載時，輪胎的兩個外側不接觸地面，
重載時，胎冠被壓下，輪胎外側與地面時而接觸時而不接觸，不能形成滾動摩擦，造成了“蹭邊”現象，也在一定程度上對輪胎外側造成了快速磨損，造成輪胎內外兩側都吃胎。
